FORD C-MAX 1.6 120CV GPL TITANIUM IN ITALIA

Descrizione Bellissima e comodissima Ford CMax disponibile in pronta consegna. Auto in perfette condizioni estetiche e meccaniche con alimentazione GPL di fabbrica e scadenza bombole nel 2026 Distribuzione fatta a 139000km Auto ideale per la famiglia e per chi ha bisogno di tanto spazio in dimensioni compatte. Ford CMax 1.6 Gpl/Benzina Ci sono auto che si comprano con il cuore, lasciandosi prendere da aspetti legati alle emozioni, altre vengono scelte più razionalmente, badando più al lato economico. La C-Max in versione GPL è certamente una vettura che si sceglie dopo una attenta analisi dei costi, ma lascia spazio anche al piacere di portarsi a casa un oggetto dall’aspetto piacevole e curato nei dettagli All’interno la C-Max si fa notare per la linea del cruscotto, unita con quella alta del tunnel centrale. Ci si trova “avvolti” come sulle auto più sportive, con un’impostazione però molto più turistica. La leva del cambio è alta e avanzata, poco più arretrati troviamo i comandi per passare l’alimentazione da GPL a benzina e viceversa. Presenti i soliti led, da cui “leggere” il livello del serbatoio toroidale. Un po’ piccolo ed incassato il monitor dell’infotainment, bello invece il volante sportivo a 4 razze, dotato di numerosi comandi, quasi troppi, che richiedono qualche attimo per prenderci un po’ di confidenza ed evitare di azionarli in modo non corretto. La dotazione, sia dal punto di vista della sicurezza che del comfort, che poi sempre più spesso si vanno in parte a sovrapporre, è ottima, soprattutto se avete acquistato la C-Max nella versione Titanium. Troviamo, tanto per citarne alcuni, il radar che segnala la presenza di un veicolo nell’angolo morto dello specchietto retrovisore, i fari bixeno, controllo elettronico di stabilità e trazione. Anche i sedili posteriori godono di un ottimo livello di abitabilità, con la sola piccola pecca della sporgenza del tunnel, un po’ fastidiosa per il posto centrale. Ottima invece l’accessibilità del bagagliaio, con la soglia a filo, posta ad appena 60 cm da terra, a tutto vantaggio della facilità di carico e scarico. La capacità è di 440 litri, peccato non ci sia più la possibilità di far scorrere i sedili incrementando lo spazio per i bagagli, presente sulla prima serie della C-Max. Alla guida la C-Max stupisce per l’assetto rigido e lo sterzo preciso, che non ti aspetteresti da una monovolume. Buono il cambio, anch’esso si distingue per precisione. La frizione è solo un po’ più pesante del dovuto, ma nulla di esagerato. Ottimi i freni, con un comando ben modulabile e reazioni sempre pronte. Da segnalare l’impressione che l’impianto vada migliorando con l’uso, con spazi di arresto leggermente ridotti ad impianto “caldo”. La C-Max si divora le curve, e si finisce per apprezzarne più la sportività dell’impostazione generale piuttosto che la comodità, con sospensione fin troppo rigide per il tipo di vettura, con rollio e beccheggio sempre ridotti ai minimi termini e sedili che potrebbero essere più imbottiti e che sono sorprendentemente avvolgenti e contenitivi. In città il comfort è migliore, perché sulle asperità a velocità ridotte l’assetto rigido è meno evidente e dove si fa invece apprezzare il posto di guida piuttosto alto, che favorisce la visibilità. La stessa è un po’ ridotta al posteriore, i sensori però vengono in aiuto per individuare ostacoli altrimenti poco visibili. In autostrada lo sterzo diventa piacevolmente e progressivamente più rigido all’aumentare della velocità, ma si fa notare qualche fruscio aerodinamico di troppo. Fonte (AlVolante.it)