KTM 990 S SMT 2010 A ROMA

Come nuovo 11400 km cavalletto centrale, valigie, alimentazione 12v. pneumatici nuovi

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Prezzo: 4.600,00 €

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Cavalletto moto compatibile con KTM 990 Supermoto/SMT/SMR 09-15 KTM LC 8 SM
Omologazione: non è necessaria alcuna registrazione. Non confermare la coltivazione.
Il pratico supporto per il trasporto con dondolo è adatto per il trasporto di moto e scooter nel rimorchio o nel furgone
KTM 990 Supermoto/SMT/SMR 2009-2015 KTM LC 8 SM
Contenuto della confezione: cavalletto anteriore per moto

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MIVV SCARICHI OMOLOGATI E CATALIZZATI SUONO INOX NERO COMPATIBILE CON KTM 990 SUPERMOTO SMT 2009 2010 2011 2012 2013

DUE SCARICHI OMOLOGATI CATALIZZATI
Made in Italy
2 Anni di garanzia
Compatibile con ktm 990 supermoto smt 09/13 [lc8sm, vs940 lc8sm c2]
KT.013.K9

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DUE SCARICHI OMOLOGATI
Made in Italy
2 Anni di garanzia
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KT.013.L7

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HJUNISSHKM BULLONI DI CARENATURA PER MOTO INNER ESAGONO MOUNTAIN MOUNT MOUNT KIT PER KTM 990 SMR SMT SUPERDUCA 144SX 150SX HFDYJ

□ Tipo: Bulloni per moto Bulloni Kit di fissaggio Clips Vite
□ Condizione: 100% nuovo di zecca
□ Materiale: tutto alluminio
□ Finitura superficiale: placcatura del rack
□ Caratteristiche: per KTM 990 SMR SMT Superduca 144SX 150SX

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FOR KTM 990 SMT 2011-2013, 990 SMR 2011, 990 SUPERMOTO T 2010, 990 SUPERMOTO R 2010 MOTO DUALCONTROL LEVA DEL FRENO LEVE FRENI INGRANDITORE E RISER (BLACK)

For KTM 990 SMT 2011-2013, 990 SMR 2011, 990 Supermoto T 2010, 990 Supermoto R 2010
Altre parti aftermarket come i coperchi della frizione possono interferire con la punta della leva del freno Dual Control. Assicurarsi dopo il montaggio che l'intera gamma di movimento del pedale del freno non sia limitata in entrambe le direzioni.
Piastra inferiore e hardware in acciaio inossidabile per resistere alle abrasioni della guida fuoristrada Altezza riser di 25,4 mm disponibile Perni opzionali e sostituibili inclusi per una presa migliore Ingranditore e riser disponibili in nero o argento
La persona media impiega da 0,5 a 1 secondo intero per reagire ai pericoli. Viaggiando a 60 MPH, un ciclista viaggerà da 25 a 50 piedi prima di essere in grado di reagire adeguatamente. La maggior parte dei pedali del freno OEM ha un ingombro ridotto a posizione singola, tuttavia la maggior parte dei ciclisti ADV cambia sostanzialmente il posizionamento del piede mentre passa dalla posizione in piedi a quella seduta.
Se il tuo piede non è già posizionato correttamente sul pedale del freno posteriore, stai potenzialmente raddoppiando il tempo di reazione e la distanza per effettuare quello che potrebbe essere un arresto critico. Ecco perché nelle fotografie si vedono tutti i motociclisti con 1 o 2 dita sulla leva del freno anteriore.

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