PIKO H0 52570 H0 LOCOMOTIVA DIESEL BR 118 DELLA DR IN PLASTICA RINFORZATA IN FIBRA DI VETRO BR 118 DELLA DR IN PLASTICA RINFORZATA IN FIBRA DI VETRO IN ITALIA

Novità nella forma. Come prima struttura speciale è stato 1965 V 180 059 in un nuovo concetto design con tetto e parete divisoria partita in poliestere rinforzato in fibra di vetro e privo di riflessi...

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Piko H0 52570 H0 Locomotiva diesel BR 118 della DR in plastica rinforzata in fibra di vetro BR 118 della DR in plastica rinforzata in fibra di vetro

Prezzo: 164,99 €

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PIKO 59.499 - H0 LOCOMOTIVA DIESEL G 1206 ERA NIAG VI

Scartamento H0
Sistema di alimentazione: CC, con interfaccia digitale
Epoca: vi
Illuminazione: luce rosso/bianco
lup: 169 mm

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ROCO 73895 LOCOMOTIVA DIESEL BR 118, DR

Modello molto dettagliato con molte parti a innesto montate separatamente, in parte in metallo · Modello a 6 assi con ruote sottili · In versione a vernice di risparmio · Riscaldamento BW Lipsia-Sud · Illuminazione della cabina di guida e della sala macchine · Con audio Henning
La serie V 180 della Deutsche Reichsbahn della DDR è stata la più grande locomotiva diesel costruita nella DDR
È stato costruito all'inizio in una versione a quattro assi con due carrelli a 2 assi, poi ci sono anche varianti a 6 assi
Come prestazioni di livello tecnico-tecnico, la versione a sei assi è ancora oggi considerata la massa di trazione ridotta di 15,6 t, in modo che questa locomotiva possa essere utilizzata universalmente anche su controsoffivelli
Inoltre, ha un'approvazione per le linee ripide

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PIKO 59.296 - H0 LOCOMOTIVA DIESEL G 1206, VERSIONE MEG EPOCA VI AC

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ROCO 73894 LOCOMOTIVA DIESEL BR 118, DR

Modello molto dettagliato con molte parti a innesto montate separatamente, in parte in metallo · Modello a 6 assi con ruote sottili · In versione a vernice di risparmio · Riscaldamento BW Lipsia-Sud · La luce di punta può essere spenta completamente o parzialmente con un interruttore DIP
È stato costruito all'inizio in una versione a quattro assi con due carrelli a 2 assi, poi ci sono anche varianti a 6 assi
Come prestazioni di livello tecnico-tecnico, la versione a sei assi è ancora oggi considerata la massa di trazione ridotta di 15,6 t, in modo che questa locomotiva possa essere utilizzata universalmente anche su controsoffivelli
Inoltre, ha un'approvazione per le linee ripide
Il potenziale campo di applicazione che ne risulta è unico per i grandi parchi tedeschi

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