Albero guzzi

Kit albero a camme performance adatto per diversi modelli Moto Guzzi con pistoni alesaggio 92mm: versione con attacco rinvio contagiri meccanico. Kit distribuzione composto da albero a camme, molle e piattelli molle valvola. Si utilizzano solo i piattelli e le molle volvola fornite nel kit: non bisogna montare le molle valolva interne e neanche i piattelli molla valvola inferiori. Il kit garantisce un aumento di potenza ai bassi e medi regimi: questa modifica assicura anche una significante riduzione di perdita di coppia.

Kit albero a camme performance adatto per diversi modelli Moto Guzzi Le Mans 1000: versione con attacco rinvio contagiri meccanico. Kit distribuzione composto da albero a camme, molle e piattelli molle valvola. Si utilizzano solo i piattelli e le molle volvola fornite nel kit: non bisogna montare le molle valolva interne e neanche i piattelli molla valvola inferiori. Il kit garantisce un aumento di potenza ai bassi e medi regimi: questa modifica assicura anche una significante riduzione di perdita di coppia.

Kit albero a camme performance adatto per diversi modelli Moto Guzzi Serie Grossa: versione con attacco rinvio contagiri meccanico. Kit distribuzione composto da albero a camme, molle e piattelli molle valvola. Si utilizzano solo i piattelli e le molle volvola fornite nel kit: non bisogna montare le molle valolva interne e neanche i piattelli molla valvola inferiori. Il kit garantisce un incremento di potenza ai bassi e medi regimi grazie ad un incremento di coppia da 82Nm a 92Nm e di +9CV nei modelli Le Mans, II e III e tutti i modelli da turismo con carburatori Dell'Orto PHF36: questa modifica assicura anche una significante riduzione di perdita di coppia nei modelli con cilindrata 750cc come V 7 Sport, 750 S, 750 S3 and V 7 Special. Si consiglia sempre di controllare che le punterie siano in perfetto stato. Dimensioni: molle: diametro esterno 32mm, filo 4.25mm, lunghezza 41mm piattelli: diametero interno 10mm, altezza 11mm

Seeger albero di trasmissione finale adatto per diversi modelli di Moto Guzzi Serie Grossa a carburatori e a iniezione: questo seeger è montato all'interno del forcellone posteriore e tiene in sede l'albero di trasmissione finale. Compatibile anche con modelli Moto Guzzi con forcellone posteriore aperto.

Dado cuscinetto albero coppia conica adatto per diversi modelli di Moto Guzzi Serie Grossa a carburatori e a iniezione: questo dado è montato all'interno della flangia di fissaggio della scatola cardano al forcellone posteriore e tiene in sede l'albero di trasmissione della coppia conica. Non compatibile con modelli Moto Guzzi con forcellone posteriore aperto.

Dado cuscinetto albero coppia conica adatto per diversi modelli di Moto Guzzi Serie Piccola a carburatori e a iniezione: questo dado è montato all'interno della flangia di fissaggio della scatola cardano al forcellone posteriore e tiene in sede l'albero di trasmissione della coppia conica. Non compatibile con modelli Moto Guzzi con forcellone posteriore aperto.

Paraolio albero motore con senso di rotazione adatto per diversi modelli di Moto Guzzi Serie Grossa e Serie Piccola: questo paraolio è montato all'uscita dell'albero motore sul lato anteriore della moto, tra il carter accensione e il rotore. Codice originale Moto Guzzi: 886363. Dimensioni: diametro interno: 23mm diametro esterno: 38mm altezza: 7mm

Paraolio albero motore con senso di rotazione adatto per diversi modelli di Moto Guzzi Serie Grossa e Serie Piccola a iniezione: questo paraolio è montato all'uscita dell'albero motore sul lato posteriore della moto, tra la bronzina di banco e la scatola del cambio. Codice originale Moto Guzzi: 886365. Dimensioni: diametro interno: 53mm diametro esterno: 72mm altezza: 12mm

Paraolio albero a camme adatto per diversi modelli di Moto Guzzi Serie Piccola: questo paraolio è montato all'uscita dell'albero motore sul carter accensione. Codice originale Moto Guzzi: GU90401530. Dimensioni: diametro interno: 15mm diametro esterno: 30mm altezza: 7mm

Paraolio albero motore con senso di rotazione adatto per diversi modelli Moto Guzzi Serie Grossa e Serie Piccola: questo paraolio è montato all'uscita dell'albero motore sul lato posteriore della moto, tra la bronzina di banco e la scatola del cambio. Codice originale Moto Guzzi: 90405367. Dimensioni: diametro interno: 53mm diametro esterno: 68mm altezza: 8/10mm

Dischetto di attrito molla di spinta albero di trasmissione adatto per diversi modelli di Moto Guzzi Serie Piccola a carburatori e a iniezione: questa disco è montato all'interno del forcellone posteriore, tra la molletta di spinta dell'albero di trasmissione e l'albero della coppia conica.

Cuscinetto a rulli conici albero albero coppia conica adatto per diversi modelli di Moto Guzzi Piccola a carburatori e a iniezione: questo cuscinetto è montato all'interno della flangia di fissaggio della scatola cardano al forcellone posteriore. Dimensioni: diametro interno: 20mm diametro esterno: 47mm altezza: 14mm

Molletta di spinta albero di trasmissione adatto per diversi modelli di Moto Guzzi Serie Piccola a carburatori e a iniezione: questa molla è montata all'interno del forcellone posteriore, tra l'albero di trasmissione e il dischetto.

Boccola distanziale albero coppia conica adatto per diversi modelli di Moto Guzzi Piccola a carburatori e a iniezione: questo distanziale è montato all'interno della flangia di fissaggio della scatola cardano al forcellone posteriore, tra il paraolio e il dado cuscinetto dell'albero della coppia conica.

Boccola distanziale albero coppia conica adatto per diversi modelli di Moto Guzzi Serie Grossa a carburatori e a iniezione: questo distanziale è montato all'interno della flangia di fissaggio della scatola cardano al forcellone posteriore, tra il paraolio e il dado cuscinetto dell'albero della coppia conica.

Proposta di vendita - Moto Guzzi V7 Special del 1970 Moto Guzzi è una azienda italiana di motoveicoli e la più antica in ambito europeo con una produzione ininterrotta di modelli. Nata nel 1921 è nota per il suo ruolo storico nella costruzione di motocicli, per la sua importanza a livello mondiale nel campo delle competizioni e per l'introduzione di innovazioni come il primo cavalletto centrale, l'uso della galleria del vento e il motore a otto cilindri. La Moto Guzzi è anche famosa per i suoi motori bicilindrici a V raffreddati ad aria e albero a gomiti longitudinale caratterizzati dalla sporgenza delle teste dei cilindri dalla silouette frontale della moto. Concepita per la prima volta nel 1967 la V7 fu una base di partenza molto popolare per la Moto Guzzi. Nel 1970 c'erano già almeno quattro possibilità di scelta della piattaforma V7: Ambassador, Police, Special e Sport. La Special che presentiamo ha un motore bicilindrico a V quattro tempi da 757cc raffreddato ad aria che sviluppa 45CV e un cambio a quattro marce. Forcelle anteriori idrauliche, ammortizzatori posteriori con molle, freni a tamburo anteriori e posteriori e un peso di 240kg. MANUTENZIONE: Moto Guzzi V7 special del 1970, 47000km, targa originale, in ottime condizioni generali e batteria nuova. Freni, frizione e pneumatici al 75%. DIFETTI: nessun difetto da evidenziare. Veicolo visionabile SU APPUNTAMENTO Prezzo Negoziabile in fase di Trattativa. Finanziamento da 12-84 mesi Garanzia guasti attivabile su richiesta 12-36 mesi Gestione Burocrazia e Passaggio di Proprietà Assistenza e Tutela Link Motors Si valutano permute Foto in alta risoluzione sul sito Link Motors NO SCAMBI Sells - 1970 Moto Guzzi V7 Special Moto Guzzi is an Italian motorcycle manufacturer and the oldest European manufacturer in continuous motorcycle production. Started 1921 the company is noted for its historic role in Italy's motorcycling manufacture, its importance worldwide in motorcycle racing and industry innovations including the first motorcycle centre stand, wind tunnel and eight-cylinder engine. The company's motorcycles are noted for their air-cooled 90° V-twin engines with a longitudinal crankshaft orientation where the engines' transverse cylinder heads project prominently on either side of the motorcycle. Introduced in 1967 the V7 became a very popular platform for Moto Guzzi. By 1970 there were at least four choices of V7?s offered. Ambassador, Police, Special and Sport. We present a 1970 Moto Guzzi V7 Special using 757cc air cooled four stroke longitudinal V-Twin that makes 45HP with a 4 speed transmission and shaft drive. Hydraulic front forks, coil over rear shocks, drum brakes front and back and a hefty weight of 530 LBS wet. MAINTENANCE: 1970 Moto guzzi V7 Special, 47000km, original plate, very good all round condition, new battery. Brakes, clutch an tires 75%. DEFECTS: no defects to highlight. Vehicle viewable BY APPOINTMENT Price negotiable during the negotiation phase. 12-84 month financing Fault guarantee activated on request 12-36 months Bureaucracy Management and Transfer of Ownership Link Motors Assistance and Protection Exchanges are evaluated High resolution photos on the Link Motors website NO EXCHANGES Mechanical warranty available for 12 or 36 months International deliveries Bureaucracy management for export.

Paraolio di uscita albero del cambio adatto per diversi modelli di Moto Guzzi Serie Piccola: questo paraolio è montato all'interno della frizione tra la scatola e il motore e all'esterno della scatola del cambio, tra la scatola e l'albero di trasmissione finale. Codice originale Moto Guzzi: GU90402736, GU90402737. Dimensioni: diametro interno: 27mm diametro esterno: 37mm altezza: 7mm

Paraolio di ingresso albero del cambio adatto per diversi modelli di Moto Guzzi Serie Piccola a iniezione: questo paraolio è montato sull'albero del cambio, tra la scatola del cambio e il motore. Codice originale Moto Guzzi: GU886629. Dimensioni: diametro interno: 32mm diametro esterno: 45mm altezza: 7mm

Paraolio di uscita albero del cambio adatto per diversi modelli di Moto Guzzi Serie Piccola: questo paraolio è montato all'esterno della scatola del cambio, tra la scatola e l'albero di trasmissione finale. Codice originale Moto Guzzi: GU90402841. Dimensioni: diametro interno: 28mm diametro esterno: 40mm altezza: 7mm

Cuscinetto a sfere albero di trasmissione adatto per diversi modelli di Moto Guzzi Serie Grossa a carburatori e a iniezione: questo cuscinetto è montato all'interno della flangia di fissaggio del forcellone posteriore. Non compatibile con modelli Moto Guzzi con forcellone posteriore aperto. Dimensioni: diametro interno: 30mm diametro esterno: 62mm altezza: 16mm

Manicotto dentato di collegamento albero di trasmissione adatto per diversi modelli di Moto Guzzi Serie Grossa a carburatori e a iniezione con forcellone posteriore chiuso: questa boccola è montata all'interno del forcellone posteriore. Non compatibile con modelli Moto Guzzi con forcellone posteriore aperto.

Cuscinetto di uscita albero del cambio adatto per diversi modelli di Moto Guzzi Serie Piccola: questo cuscinetto è montato all'esterno della scatola del cambio, tra la scatola e l'albero di trasmissione finale. Codice originale Moto Guzzi: GU92201220. Dimensioni: diametro interno: 20mm diametro esterno: 47mm altezza: 14mm

Cuscinetto a sfere albero di trasmissione adatto per diversi modelli di Moto Guzzi Serie Grossa e Serie Piccola: questo cuscinetto è montato all'interno della flangia di fissaggio del forcellone posteriore. Compatibile solo con modelli Moto Guzzi che montano il vecchio cardano. Dimensioni: diametro interno: 28mm diametro esterno: 58mm altezza: 16mm

Codice originale Moto Guzzi: GU29084450. Questo disco frizione è la vecchia nuova: compatibile con l'ingranaggio originale con dentatura fine. Compatibile con Moto Guzzi 1000 GT dal numero motore VT24595, Moto Guzzi 1000 California III dal numero motore VT032541, Moto Guzzi 1000 Le Mans dal numero motore VV16374, Moto Guzzi T5 P.A. dal numero motore VR016447. Caratteristiche: materiale: organico diametro: interno 115mm, esterno 154.5mm spessore: 8.5mm diametro albero motore: 54.5/62mm

Moto Guzzi AIRONE 250 GT Anno: 1953 Tipologia: Strada Alimentazione: Benzina Cilindrata: 250 cc Potenza: 3 CV Proponiamo in vendita una bellissima moto Guzzi Airone 250 GT targata Roma con libretto e targa originale. Ripristino totale carrozzeria, cromature, ciclistica, motore e cambio. Presentata a fine 1939 come erede della P.E. 250, la nuova quarto di litro mandellese era dotata di cambio a quattro rapporti (contro i tre dell'antenata) e motore portato a 246 cm³ (9,5 CV di potenza massima, 95 km/h). Inizialmente dotata di telaio in tubi, poco dopo la commercializzazione questo fu rimpiazzato da uno realizzato in lamiera stampata, più economico da produrre. Rimessa in produzione nel 1945, dopo la seconda guerra mondiale, nel 1947 fu aggiornata nelle sospensioni con l'adozione di una forcella telescopica ideata da Carlo Guzzi in persona e di una coppia di ammortizzatori idraulici posteriori, mentre a fine 1948 fu introdotta una testata in alluminio con organi della distribuzione racchiusi. Nel 1949 fu commercializzato l'Airone Sport, con motore potenziato a 13,5 CV (120 km/h di velocità massima) grazie ad un nuovo albero a camme, un carburatore Dell'Orto SS 25 e una camera di scoppio più raccolta. Rivista anche la ciclistica, con la parte posteriore del telaio in tubi, freni a tamburo in alluminio di diametro maggiorato, parafanghi di disegno alleggerito e ammortizzatori posteriori a compasso regolabili. Dal 1951 telaio, sospensioni posteriori e freni dello Sport furono utilizzati anche sulla versione turistica. Nel 1954 fu introdotta una nuova marmitta, più silenziosa della precedente: le prestazioni dello Sport ne risentirono, scendendo a 12 CV e 110 km/h. Nel 1956 lo Sport uscì di produzione, mentre restò a listino ancora un anno (soprattutto per le forniture militari, per le quali la Moto Guzzi aveva approntato nel 1952 una versione ad hoc dell'Airone) la versione Turismo. Ultima revisione 14/02/2020. Veicolo visionabile SU APPUNTAMENTO. Servizi offerti dall'Agenzia Link Motors di Viterbo: -Finanziamento da 12-84 mesi. -Garanzia guasti attivabile su richiesta 12-36 mesi. -Spedizioni veicoli nazionali ed estere. -Gestione Burocrazia fino al passaggio di proprieta'. -NOVITA' VEICOLI A KM ZERO. www.linkmotors.it LINK MOTORS VITERBO SERVIZIO PROFESSIONALE DI VENDITA TRA PRIVATI VEICOLI MODERNI E D'EPOCA Indirizzo: Via Augusto Gargana, 21A cap 01100 (Viterbo) Recapiti: Tel - 0761.1570503 - 3351609269 Giancarlo 328.4680241 Email: linkmotorsviterbo@gmail.com Facebook: Linkmotors viterbo Orari: Lun-Sab 09:30 - 18:30 Domenica: Chiuso

Paraolio cuscinetto albero coppia conica adatto per diversi modelli di Moto Guzzi Serie Piccola a carburatori e a iniezione: questo cuscinetto è montato all'interno della flangia di fissaggio della scatola cardano al forcellone posteriore. Dimensioni: diametro interno: 32mm diametro esterno: 47mm altezza: 7mm

Cuscinetto a rulli conici albero coppia conica adatto per diversi modelli di Moto Guzzi Serie Grossa a carburatori e a iniezione: questo cuscinetto è montato all'interno della flangia di fissaggio della scatola cardano al forcellone posteriore. Dimensioni: diametro interno: 25mm diametro esterno: 52mm altezza: 19.25mm

Manicotto dentato di collegamento albero di trasmissione adatto per diversi modelli di Moto Guzzi Serie Piccola a carburatori e a iniezione: questa boccola è montata all'interno del forcellone posteriore.

Moto Guzzi AIRONE 250 GT Anno: 1953 Tipologia: Strada Alimentazione: Benzina Cilindrata: 250 cc Potenza: 3 CV Proponiamo in vendita una bellissima moto Guzzi Airone 250 GT targata Roma con libretto e targa originale. Ripristino totale carrozzeria, cromature, ciclistica, motore e cambio. Presentata a fine 1939 come erede della P.E. 250, la nuova quarto di litro mandellese era dotata di cambio a quattro rapporti (contro i tre dell'antenata) e motore portato a 246 cm (9,5 CV di potenza massima, 95 km/h). Inizialmente dotata di telaio in tubi, poco dopo la commercializzazione questo fu rimpiazzato da uno realizzato in lamiera stampata, pi economico da produrre. Rimessa in produzione nel 1945, dopo la seconda guerra mondiale, nel 1947 fu aggiornata nelle sospensioni con l'adozione di una forcella telescopica ideata da Carlo Guzzi in persona e di una coppia di ammortizzatori idraulici posteriori, mentre a fine 1948 fu introdotta una testata in alluminio con organi della distribuzione racchiusi. Nel 1949 fu commercializzato l'Airone Sport, con motore potenziato a 13,5 CV (120 km/h di velocit massima) grazie ad un nuovo albero a camme, un carburatore Dell'Orto SS 25 e una camera di scoppio pi raccolta. Rivista anche la ciclistica, con la parte posteriore del telaio in tubi, freni a tamburo in alluminio di diametro maggiorato, parafanghi di disegno alleggerito e ammortizzatori posteriori a compasso regolabili. Dal 1951 telaio, sospensioni posteriori e freni dello Sport furono utilizzati anche sulla versione turistica. Nel 1954 fu introdotta una nuova marmitta, pi silenziosa della precedente: le prestazioni dello Sport ne risentirono, scendendo a 12 CV e 110 km/h. Nel 1956 lo Sport usc di produzione, mentre rest a listino ancora un anno (soprattutto per le forniture militari, per le quali la Moto Guzzi aveva approntato nel 1952 una versione ad hoc dell'Airone) la versione Turismo. Ultima revisione 14/02/2020. Veicolo visionabile SU APPUNTAMENTO. Servizi offerti dall'Agenzia Link Motors di Viterbo: -Finanziamento da 12-84 mesi. -Garanzia guasti attivabile su richiesta 12-36 mesi. -Spedizioni veicoli nazionali ed estere. -Gestione Burocrazia fino al passaggio di proprieta'. -NOVITA' VEICOLI A KM ZERO. www.linkmotors.it LINK MOTORS VITERBO SERVIZIO PROFESSIONALE DI VENDITA TRA PRIVATI VEICOLI MODERNI E D'EPOCA Indirizzo: Via Augusto Gargana, 21A cap 01100 (Viterbo) Recapiti: Tel - 0761.1570503 - 3351609269 Giancarlo 328.4680241 Email: linkmotorsviterbo@gmail.com Facebook: Linkmotors viterbo Orari: Lun-Sab 09:30 - 18:30 Domenica: Chiuso

Giunto cardanico completo di albero di trasmissione finale adatto per diversi modelli Moto Guzzi Serie Piccola. Caratteristiche: ingranaggio lato motore: n.10 denti lunghezza: albero 200mm, totale 260mm