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Casco Jet Biltwell Bonanza Metallic Sea Weed Approvato DOT Gli interni della Bonanza sono caratterizzati da un guscio di sicurezza in EPS personalizzato e una fodera rimovibile cucita a mano con pannelli in Lycra spazzolato che assorbono l'umidità e imbottitura in schiuma a celle aperte per traspirabilità e comfort. Calotta esterna in ABS stampato ad iniezione con finitura dipinta a mano. Calotta interna in polistirolo espanso. Fodera in lycra spazzolato removibile cucito a mano con imbottitura in schiuma trapuntata a celle aperte trapuntata a diamante. Conforme agli standard di sicurezza DOT (America), non OMOLOGATO per l'Europa. Cinghia per il collo ad anello in acciaio placcato robusto con fermo per cinghia di regolazione. Disponibili nelle taglie: XS 53 - 54.25 cm, S 54.5 - 55.75 cm, M 56 - 57.25 cm, L 57.5 - 58.75 cm, XL 59 - 60.25 cm, XXL 60.5 - 61.75 cm. Tempi di attesa 1-2 settimane lavorative!

Casco Jet Biltwell Bonanza Nero Lucido Holeshot Approvato DOT Gli interni della Bonanza sono caratterizzati da un guscio di sicurezza in EPS personalizzato e una fodera rimovibile cucita a mano con pannelli in Lycra spazzolato che assorbono l'umidità e imbottitura in schiuma a celle aperte per traspirabilità e comfort. Calotta esterna in ABS stampato ad iniezione con finitura dipinta a mano. Calotta interna in polistirolo espanso. Fodera in lycra spazzolato removibile cucito a mano con imbottitura in schiuma trapuntata a celle aperte trapuntata a diamante. Conforme agli standard di sicurezza DOT (America), non OMOLOGATO per l'Europa. Cinghia per il collo ad anello in acciaio placcato robusto con fermo per cinghia di regolazione. Disponibili nelle taglie: XS 53 - 54.25 cm, S 54.5 - 55.75 cm, M 56 - 57.25 cm, L 57.5 - 58.75 cm, XL 59 - 60.25 cm, XXL 60.5 - 61.75 cm. Tempi di attesa 1-2 settimane lavorative!

Questa E-type coupé era disponibile in due versioni. La “fixed head coupé” (FHC) e la 2 + 2. Quest’ultima si riconosceva dal suo sedile posteriore, dal parabrezza più verticale e dal fatto che era più lunga. La serie 1 1/2 era una serie intermedia tra la serie 1 e la 2. Tutti i veicoli della serie 1 1/2 sono dotati di motore da 4,2 l a 6 cilindri con doppio albero a camme in testa. Un motore noto per funzionare con calma e per il rilascio regolare della potenza. La serie 1 1/2 FHC è stata prodotta a partire dall’agosto del 1967. In totale furono costruite 1.231 unità con guida a sinistra della serie FHC 1 1/2. La Fixed Head Coupé è adatta a due persone. Anche le persone alte si possono sedere comodamente. Una vera classica che era in anticipo sui tempi e che può anche tenere bene il passo con il traffico di oggi. Questa Jaguar è una delle ultime unità della serie Fixed Head Coupé 1 1/2, con numero identificativo 1E35805. L’ultima unità della serie FHC 1 1/2 aveva come numero identificativo 1E35814 e fu costruita nel luglio del 1986. L’auto è matching numbers e viene fornita nel colore speciale GIALLO PRIMULA. Dotata di aria condizionata e cerchi a raggi. La vettura proviene dall’America, è immatricolata nei Paesi Bassi e approvata tecnicamente dalla motorizzazione civile olandese (RDW). È anche dotata di un volante in legno con razze in alluminio. E l’auto ha una frizione nuova. Queste E-type stanno diventando sempre più rare e la serie 1.5 si vede pochissimo. Il motore da 4,2 litri a 6 cilindri in linea funziona bene. I carburatori avrebbero bisogno di una pulizia e una successiva messa a punto. Gli interni della vettura sono completi e in ordine. In breve, un’auto con cui viaggiare dopo una semplice manutenzione. Un ulteriore vantaggio di questa versione è la porta posteriore che si apre di lato. Questo rende molto facile mettere il set da golf sul retro. Ha un bell’aspetto classico ed è molto speciale per il suo anno di fabbricazione e per questo particolare colore. L’auto può essere visionata e ritirata a Hasselt, Paesi Bassi. Possiamo organizzare il trasporto e predisporre i documenti di esportazione per te.

308 GTS QV completa e veramente in ordine, dell’ultimo anno di produzione di questi modelli. In effetti, è la stessa vettura che guidava Magnum. La 308 GTS QV ha un motore centrale a 8 cilindri, iniezione del carburante e 4 valvole per cilindro. Un vero pezzo da esposizione. Ne furono prodotte solo 3.042 unità. L’auto è dotata del motore originale. La vettura era stata acquistata ai tempi in Europa ed esportata in America. Sono disponibili copie dei documenti originali tedeschi (vedi foto). È poi tornata nei Paesi Bassi ed è stata immatricolata lì. Con questa immatricolazione olandese, l’auto può essere registrata in qualsiasi paese dell’UE senza problemi. La vettura viene fornita con il manuale d’uso. L’auto parte bene e il motore accelera bene. Ingrana bene le marce con la tipica leva del cambio Ferrari; marcia e frena bene. L’auto è stata revisionata tecnicamente e approvata dalla motorizzazione civile olandese (RDW). Questa vettura è davvero completa, ha gli strumenti originali, la ruota di scorta originale e il manuale d’uso originale. Sono inclusi anche i documenti di acquisto dalla Germania e la documentazione relativa all’esportazione. Inoltre, è disponibile un gran numero di fatture di manutenzione. Insomma, un’auto ben documentata e autentica. L’auto non ha una revisione periodica olandese (APK) valida. Possiamo aiutare con i documenti di esportazione e con l’organizzazione del trasporto. L’auto può essere visionata e ritirata ad Hasselt, nei Paesi Bassi. Il veicolo è usato. Si consiglia di visionarlo prima di fare offerte. A causa della crisi del coronavirus, il ritiro verrà discusso e organizzato con l’acquirente.

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