Carburatore motocicletta

-Motore 4 tempi monocilindrico YX -Cilindrata 125cc -Alimentazione carburatore maggiorato MIKUNI 24mm -Capacità serbatoio 3,5lt -carburante benzina verde -Accensione CDI -Avviamento kick start -Tipo di cambio manuale a 4 rapporti -manopole PRO TAPER, eccezionale grip -manubrio alta resistenza con pad racing -Trasmissione catena -Dimensioni moto 175x80x90 altezza sella -Peso medio 70kg -Cerchi in acciaio nero anodizzato -Pneumatici 17'' Anteriore e 14'' Posteriore -Freno anteriore a disco idraulico a margherita -Freno posteriore a disco idraulico a margherita -Frizione a bagno d'olio con dischi multipli -Candela NGK -Forcella a Stelo Rovesciato -Sella antiscivolo total grip in esclusivo colore rosso -Monoammortizzatore posteriore a gas -Tappo serbatoio racing -Telaio rinforzato -Grafiche 3M -Accessori tuning compresi: - SCARICO SPORTIVO - DISPOSITIVO DI SPEGNIMENTO - CARTER DI PROTEZIONE SUL GIRO CATENA - TELAIO COMPLETAMENE RINFORZATO - FILTRO ARIA SPORTIVO RACING - BLOCCHETTO START CON DOPPIA CHIAVE - RUOTE TACCHETTATE - SOSPENSIONI RINFORZATE

La motocicletta /u00e8 totalmente originale./r/nNon /u00e8 la solita trasformazione di un telaio tagliato, allungato, saldato, ecc. ma una vera TGM Hiro 1974./r/nQuesta moto ha corso negli anni '70 con il pilota reggiano Notari Lauro./r/nIl motore /u00e8 un Hiro prima serie con pignone avvitato e cilindro con collettore fuso./r/nTanti appassionati ci hanno chiesto perch/u00e8 questa moto montava un carburatore Bing./r/nVisto che Notari Lauro ha corso anche di sovente con il carburatore Dell'Orto, e che quest'ultimo era montato sulla motocicletta di serie, lo abbiamo adottato./r/nL'unica differenza dalla TGM 125 1974 /u00e8 nella forcella Ceriani anteriore da 35 mm al posto di quella da 32 mm che si piegava. /r/nQuesta moto ha il pistone nuovo e il cilindro /u00e8 stato ricromato./r/nSe volete vedere 22 foto di questa bellissima motocicletta, visitate il nostro sito.

La motocicletta /u00e8 totalmente originale./r/nNon /u00e8 la solita trasformazione di un telaio tagliato, allungato, saldato, ecc. ma una vera TGM Hiro 1974./r/nQuesta moto ha corso negli anni '70 con il pilota reggiano Notari Lauro./r/nIl motore /u00e8 un Hiro prima serie con pignone avvitato e cilindro con collettore fuso./r/nTanti appassionati ci hanno chiesto perch/u00e9 questa moto montava un carburatore Bing./r/nVisto che Notari Lauro ha corso anche di sovente con il carburatore Dell'Orto, e che quest'ultimo era montato sulla motocicletta di serie, lo abbiamo adottato./r/nL'unica differenza dalla TGM 125 1974 /u00e8 nella forcella Ceriani anteriore da 35 mm al posto di quella da 32 mm che si piegava. /r/nQuesta moto ha il pistone nuovo e il cilindro /u00e8 stato ricromato./r/nSe volete vedere 22 foto di questa bellissima motocicletta, visitate il nostro sito.

La Moto Morini 175 Super Sport /u00e8 stata prodotta in pochi esemplari, c'/u00e8 chi dice 300, c'/u00e8 chi dice 350, in tutti i casi sono pochi./r/nLa motocicletta, all'epoca, era molto costosa, pi/u00f9 costoso c'era solo il Morini 175 Settebello./r/nLa 175 Super Sport era in pratica un Settebello con prestazioni leggermente pi/u00f9 contenute./r/nAveva il cilindro in alluminio, gli ammortizzatori Sturcher e la ciclistica era praticamente uguale./r/nLa motocicletta che vi proponiamo /u00e8 una delle poche vere 175 Super Sport, lo potete controllare dal numero di telaio./r/nIl telaio e il motore hanno lo stesso numero./r/nLa motocicletta /u00e8 stata potenziata tramite uno scarico parzialmente libero e un carburatore pi/u00f9 grosso, un 25 mm al posto del 22 mm./r/nLa motocicletta ha la sua targa originale e l'estratto cronologico ma non ha documenti./r/n/r/nSe volete vedere ulteriori immagini della Moto Morini e un video con il motore acceso, visitate il nostro sito.

La Moto Morini 175 Super Sport /u00e8 stata prodotta in pochi esemplari, c'/u00e8 chi dice 300, c'/u00e8 chi dice 350, in tutti i casi sono pochi. /r/nLa motocicletta, all'epoca, era molto costosa, pi/u00f9 costoso c'era solo il Morini 175 Settebello. La 175 Super Sport era in pratica un Settebello con prestazioni leggermente pi/u00f9 contenute. /r/nAveva il cilindro in alluminio, gli ammortizzatori Sturcher e la ciclistica era praticamente uguale./r/nLa motocicletta che vi proponiamo /u00e8 una delle poche vere 175 Super Sport, lo potete controllare dal numero di telaio. /r/nIl telaio e il motore hanno lo stesso numero. /r/nLa motocicletta /u00e8 stata potenziata tramite uno scarico parzialmente libero e un carburatore pi/u00f9 grosso, un 25 mm al posto del 22 mm. /r/nLa motocicletta ha la sua targa originale e l'estratto cronologico ma non ha documenti. /r/nSe volete vedere ulteriori immagini della Moto Morini e un video con il motore acceso, visitate il nostro sito.

La TGM dopo aver vinto il campionato italiano nel 1977 nella classe 50 prepar/u00f2 quattro di queste motociclette, una di queste era per il veneto Nereo Dal Ferro che correva per la Scuderia Immobilgarda./r/nQuesta motocicletta era la sua./r/nIl motore non era pi/u00f9 il vecchio Sachs ma il Morini progettato dalla TGM./r/nIl motore era fuso in terra e aveva il cambio interamente su rullini./r/nQuesto propulsore era all'avanguardia rispetto al vecchio Sachs, non aveva pi/u00f9 tutti i problemi al cambio del precedente motore./r/nQuando la TGM costru/u00ec questa motocicletta poteva scegliere fra due termiche: la TGM e la Sachs perch/u00e9 le misure erano le stesse./r/nSi scelse la termica Sachs perch/u00e9 era costruita dalla tedesca Mahle con materiali che noi in Italia non avevamo./r/nDopo aver disputato una gara, vista l'introduzione del carburatore da 18 mm, la TGM perse interesse per la classe 50 e non vi partecip/u00f2 pi/u00f9 ufficialmente./r/nLa motocicletta /u00e8 conservata in modo pressoch/u00e9 perfetto./r/nOvviamente /u00e8 funzionante ed /u00e8 rimasta esattamente come ha corso nel 1978./r/nLa marmitta /u00e8 bassa perch/u00e9 con questa soluzione la motocicletta andava molto pi/u00f9 forte./r/n/r/nSe volete vedere ulteriori foto, visitate il nostro sito.

Negli anni in cui le motociclette avevano al massimo uno o due cilindri, la Ariel costru/u00ec la Four Square, che di cilindri ne aveva quattro./r/n/r/nOvviamente la motocicletta aveva prestazioni nettamente superiori alla concorrenza, anche perch/u00e9 la cilindrata di questa moto era di 1000 cc (per la precisione 997 cc)./r/n/r/nAveva un unico carburatore che era un SU di tipo automobilistico./r/n/r/nLa motocicletta erogava 40 CV e poteva raggiungere una velocit/u00e0 di 160 km//h./r/n/r/nL/u2019esemplare proposto /u00e8 totalmente restaurato sia di meccanica che di ciclistica./r/n/r/nIl restauro /u00e8 stato effettuato da un esperto di motociclette inglesi./r/n/r/nOvviamente la motocicletta /u00e8 perfettamente funzionante./r/n/r/nI documenti sono in regola e pronti per il passaggio di propriet/u00e0.

Veicolo proposto e visionabile previo appuntamento presso LINK MOTORS - PERUGIA Via Tiberina, 184 - 06050 Collepepe (PG) Recapiti: Tel. 0758789611 - 0759698471 Cell. 3277777716 Email: linkmotorsperugia@gmail.com. Proposta di vendita: VESPA V98 "FAROBASSO" - FMI Veicolo costruito per il mercato italiano, in conformità alle caratteristiche tecniche principali privo del prefisso telaio e del cavalletto. Telaio n. 9441 (sulla scocca) Motore n. 08732 C.R.S. FMI n. 223664 Registro storico Piaggio "VESPA" n. 12564/09 NO SCAMBI - NO PERMUTE POSSIBILI SPEDIZIONI NAZIONALI ED ESTERE VIDEO VEICOLO ACCESO DISPONIBILE Targhe e documenti: italiani Chilometraggio: indefinito CONDIZIONI: ECCELLENTI RESTAURO MOTORE E CARROZZERIA anno 2000 (circa) Scocca e motore ORIGINALI DI FABBRICA MANUTENZIONE ORDINARIA REGOLARE Disponiamo di questa VESPA V98 "Farobasso" restaurata e dimorata perennemente in garage sotto telo. Restauro completo con pezzi originali o Piaggio NOS. La carrozzeria ed il sottoscocca non hanno difetti evidenti. TOTALE ASSENZA DI RUGGINE, anche nel fondo. Meccanicamente il motore è in ottima salute ed efficiente, parte subito al primo colpo. Gomme al 90%. Targhe e libretto italiani ORIGINALI. Lo scooter Vespa 98 ha un motore a 2 tempi con accensione a volano magnete con potenza massima di 3,2 Cv a 4500 giri, che permette una velocità massima di 60 Km/h. STORIA: Il 23 aprile del 1946 la Piaggio depositava presso l?Ufficio Centrale dei Brevetti, sezione modelli e marche, a Firenze, un brevetto: ?Motocicletta a complesso razionale di organi ed elementi con telaio combinato con parafanghi e cofano ricoprenti tutta la meccanica?. Prodotta dal 1946 al 1948 in due serie di cui differenziano alcune migliorie, si caratterizzava appunto per il fanale che anziché sullo sterzo stava sul parafango anteriore. Come optional si poteva mettere un contachilometri, ma a differenza delle altre vespe aveva il manubrio senza rivestimenti in lamiera e poteva quindi essere soggetta ad atti vandalici o furti. Richiedeva manutenzione, ma a quella data era stata progettata per sopravvivere nei lunghi tragitti alle possibili insidie del dopoguerra, come il perforamento di una gomma. Era priva di sospensioni posteriori e questa funzione era svolta dalle molle del sellino. La sospensione anteriore era posta anziché sul lato destro della ruota, come in tutti gli altri modelli, sul lato sinistro. Un veicolo economico, facile da guidare, differente dalla solita moto e con una carrozzeria che offre un riparo dall'intemperie e ne consente l'uso senza sporcarsi gli abiti più di tanto. Sul libretto c?era questa curiosita': "se all?atto dell?avviamento il carburatore è ingolfato, chiudere il rubinetto della miscela e scaricare la miscela dal motore svitando il tappo nella parte inferiore del carter (vedi figura a lato), far girare a mano il motore affinchè la miscela se ne vada completamente, riavvitare il tappo ed azionare la leva di avviamento con il rubinetto della miscela ancora chiuso, riaprire il rubinetto appena il motore sarà avviato?. Il prototipo fu simpaticamente battezzato Paperino e due anni dopo, a dispetto di molti pareri negativi, ne iniziò la produzione negli stabilimenti di Pontedera, a cui fu dato il nome Vespa 98. L'affidabilità è il punto forte di questo scooter e permette di compiere anche lunghi tragitti alla velocità massima con consumi limitati. Altra prerogativa molto apprezzata in quegli anni era la ruota di scorta, molto utile per le scarse qualità dei pneumatici dell'epoca e delle poche strade asfaltate. MANUTENZIONE: Molto curata, eseguiti puntualmente tutti i controlli di routine. STATO: Condizioni motore e meccanica revisionato nuovo, stato vernice e carrozzeria ottimo (considerando l'età), stato del sottoscocca ottimo (considerando l'età), stato generale e manutenzione ottimo (considerando l'età), LEVA FRENO E FRIZIONE Piaggio Nos, LUCE POSTERIORE Nos. DIFETTI: nulla da evidenziare CARATTERISTICHE: Alimentazione: miscela al 5% (7% durante i primi 1000 km dl rodaggio). Carburatore Dellorto T2 16/17 con diffusore da 17 mm. Capacità serbatolo litri 5. Accensione: volano magnete Piaggio calettato a destra dell?albero motore e dotato di bobina AT interna. Candela B.B. 715, grado termico 225 scala Bosh. Trasmissioni: primaria ad ingranaggi sulla sinistra; secondaria attraverso gli ingranaggi del cambio direttamente al perno ruota. Rapporti totali dl trasmissione 1:12 in prima, 1:8 ln seconda e 1:5,676 in terza. Cambio: in blocco a tre rapporti comandato da manopola girevole sulla sinistra del manubrio, abbinata alla leva della frizione. Frizione: a dischi multipli in bagno d?olio, calettata a sinistra dell?albero motore. Telaio: monoscocca in lamiera d?acciaio stampata e saldata. Sospensioni: anteriore a levetta oscillante con molla a chiocciola; posteriore a braccio oscillante con tamponi di gomma. Ruote e pneumatici: ruote a sbalzo intercambiabili con cerchio in lamiera scomponibile e pneumatici 3.50-8. Dimensioni e peso: larghezza manubrio 700 mm, larghezza veicolo 450 mm, interasse 1170 mm, lunghezza 1655 mm, altezza max. 880 mm, altezza sella da terra 790 mm, altezza minima pedana 150 mm, curva minima di sterzata 2500 mm, peso totale a vuoto 60 kg. La dotazione tecnica e gli accessori indicati nella presente scheda potrebbero non coincidere con l'effettivo equipaggiamento del veicolo, a causa della non uniformità dei dati pubblicati dai diversi portali. Ci scusiamo per l'inconveniente e vi invitiamo a verificare le caratteristiche dello specifico veicolo. Si declina ogni responsabilità per eventuali involontarie incongruenze, che non rappresentano in alcun modo un impegno contrattuale. Servizi offerti dall'Agenzia Link Motors Perugia: - Finanziamento da 12 - 84 mesi. - Spedizioni veicoli nazionali ed estere. - Gestione Burocrazia fino al passaggio di proprietà. - Foto ad alta risoluzione sul sito www.linkmotors.it

Altro ARIEL 500 SV 1924 Asi Anno: 1924 Tipologia: Turismo Alimentazione: Benzina Cilindrata: 500 cc Potenza: 15 CV Iscritta ASI e/o FMI ARIEL 500 SV 1924 ASI Link Motors Ragusa propone in vendita bellissima motocicletta inglese sottocanna, ossia con il serbatoio della benzina sotto la canna del telaio. Motocicletta con targa originale a tre cifre in regola per il trasferimento di proprietà. In possesso di certificazione Targa Oro ASI. Restauro radicale dei primi anni ?90, carrozzeria totalmente riverniciata compresi i filetti dorati. Meccanica minuziosamente restaurata da professionista del settore anni fa con sostituzione di tutti i cuscinetti a rotolamento, guarnizioni e bronzine. Carburatore in bronzo B&B perfettamente efficiente. Magnete E.I.C. revisionato. Pneumatici a Tallone 26 x 3. Impianto di illuminazione a carburo di Acetilene. Sella originale Brooks in cuoio. Possibilità di finanziamento personalizzato da 12 a 84 mesi. Possibilità di trasporto in Italia ? Europa - Estero. Disponibili altre info, foto e video a richiesta. Possibilità di pagamento certificato tramite PayCar.

La motocicletta /u00e8 stata trasformata all'interno del reparto corse della TGM./r/nIl motore /u00e8 stato reso lamellare./r/nLa forcella anteriore /u00e8 una Marzocchi in magnesio a perno in asse./r/nIl carburatore /u00e8 un dell'Orto in magnesio. /r/nQuesta motocicletta non /u00e8 la solita trasformazione di un preparatore privato ma /u00e8 uno dei primi tentativi di motori Lamellari/r/nfatti all'interno della TGM./r/nLa moto /u00e8 stata totalmente restaurata./r/nMotociclo funzionante.

MV Agusta Sport 125 Sport 125 Anno: 1949 Tipologia: Sportive Alimentazione: Benzina Cilindrata: 125 cc Potenza: 12 CV MV AGUSTA 125 COMPETIZIONE 1949 Link Motors Ragusa propone in vendita antica motocicletta da competizione della blasonata casa MV Agusta, costruita nel 1949 e venduta a selezionati clienti piloti. Appartenuta a noto pilota siciliano. Motore con carter fuso in terra, trasmissione primaria da competizione rinforzata, scarico da 40mm, carburatore Dell?Orto RCO25, ruote in alluminio da ?21, freni competizione, telaio alleggerito. La motocicletta ha recentemente ricevuto un restauro conservativo con ripristino e revisione totale delle parti tecniche e meccaniche. Motore revisionato con pistone ricostruito su campione, sostituzione di paraoli e guarnizioni. Ruote raggiate a nuovo, pneumatici e camere nuove; sostituzione dei ferodi freni e tutti a cavi Bowden. Carrozzeria e ciclistica con ?telaio largo? con vernice rossa dell?epoca, presenti segni del tempo ma ancora decorosa. Sella originale, rifoderata in epoca attuale in similpelle nera, nessun difetto. Disponibile per visita e prova su appuntamento telefonando al numero 371.3026076 anche WhatsApp. Targa originale di prima immatricolazione, radiata d?ufficio nel 1983. Possibilità di finanziamento personalizzato da 12 a 84 mesi. Possibilità di trasporto in Italia, Europa, Estero. Disponibili altre info, foto e video a richiesta. Possibilità di pagamento certificato tramite PayCar.

Il Mondial non /u00e8 un turismo con freno, cerchi e carburatore pi/u00f9 grosso,/r/n/u00e8 un vero sport./r/nLa moto /u00e8 stata restaurata da uno specialista Mondial./r/nLa motocicletta /u00e8 totalmente originale./r/nIl restauro /u00e8 accurato e perfetto./r/nLa motocicletta /u00e8 stata restaurata anche di meccanica non solo di motore./r/nTutto quello che c'era da sostituire /u00e8 stato sostituito./r/nE' provvista della sua targa originale ma non ha documenti./r/n/r/nSe volete vedere ulteriori immagini della Mondial e un video/r/ncon il motore acceso, visitate il nostro sito./r/n

MV Agusta Sport 125 Sport 125 MV AGUSTA 125 COMPETIZIONE 1949 MV AGUSTA 125 COMPETIZIONE 1949 Link Motors Ragusa propone in vendita antica motocicletta da competizione della blasonata casa MV Agusta, costruita nel 1949 e venduta a selezionati clienti piloti. Appartenuta a noto pilota siciliano. Motore con carter fuso in terra, trasmissione primaria da competizione rinforzata, scarico da 40mm, carburatore DellOrto RCO25, ruote in alluminio da 21, freni competizione, telaio alleggerito. La motocicletta ha recentemente ricevuto un restauro conservativo con ripristino e revisione totale delle parti tecniche e meccaniche. Motore revisionato con pistone ricostruito su campione, sostituzione di paraoli e guarnizioni. Ruote raggiate a nuovo, pneumatici e camere nuove; sostituzione dei ferodi freni e tutti a cavi Bowden. Carrozzeria e ciclistica con telaio largo con vernice rossa dellepoca, presenti segni del tempo ma ancora decorosa. Sella originale, rifoderata in epoca attuale in similpelle nera, nessun difetto. Disponibile per visita e prova su appuntamento telefonando al numero 371.3026076 anche WhatsApp. Targa originale di prima immatricolazione, radiata dufficio nel 1983. Possibilità di finanziamento personalizzato da 12 a 84 mesi. Possibilità di trasporto in Italia, Europa, Estero. Disponibili altre info, foto e video a richiesta. Possibilità di pagamento certificato tramite PayCar. Anno: 1949 Km: 1111 Alimentazione: Benzina Cilindrata: 125 Optional: Inserzionista: Link Motors - Ragusa

Altre moto o tipologie ARIEL 500 SV 1924 Asi ARIEL 500 SV ASI TARGA ORO ARIEL 500 SV 1924 ASI Link Motors Ragusa propone in vendita bellissima motocicletta inglese sottocanna, ossia con il serbatoio della benzina sotto la canna del telaio. Motocicletta con targa originale a tre cifre in regola per il trasferimento di proprietà. In possesso di certificazione Targa Oro ASI. Restauro radicale dei primi anni ?90, carrozzeria totalmente riverniciata compresi i filetti dorati. Meccanica minuziosamente restaurata da professionista del settore anni fa con sostituzione di tutti i cuscinetti a rotolamento, guarnizioni e bronzine. Carburatore in bronzo B&B perfettamente efficiente. Magnete E.I.C. revisionato. Pneumatici a Tallone 26 x 3. Impianto di illuminazione a carburo di Acetilene. Sella originale Brooks in cuoio. Possibilità di finanziamento personalizzato da 12 a 84 mesi. Possibilità di trasporto in Italia ? Europa - Estero. Disponibili altre info, foto e video a richiesta. Possibilità di pagamento certificato tramite PayCar. Anno: 1924 Km: 1111 Alimentazione: Benzina Cilindrata: 500 Optional: Iscritta ASI e/o FMI Inserzionista: Link Motors - Ragusa

ARIEL 500 SV 1924 ASI Link Motors Ragusa propone in vendita bellissima motocicletta inglese sottocanna, ossia con il serbatoio della benzina sotto la canna del telaio. Motocicletta con targa originale a tre cifre in regola per il trasferimento di proprietà. In possesso di certificazione Targa Oro ASI. Restauro radicale dei primi anni ?90, carrozzeria totalmente riverniciata compresi i filetti dorati. Meccanica minuziosamente restaurata da professionista del settore anni fa con sostituzione di tutti i cuscinetti a rotolamento, guarnizioni e bronzine. Carburatore in bronzo B&B perfettamente efficiente. Magnete E.I.C. revisionato. Pneumatici a Tallone 26 x 3. Impianto di illuminazione a carburo di Acetilene. Sella originale Brooks in cuoio. Possibilità di finanziamento personalizzato da 12 a 84 mesi. Possibilità di trasporto in Italia ? Europa - Estero. Disponibili altre info, foto e video a richiesta. Possibilità di pagamento certificato tramite PayCar.

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Ancillotti Scarab 125 Anno: 1977 Tipologia: Cross Alimentazione: Benzina Cilindrata: 125 cc Potenza: 19 CV POSSIBILI SPEDIZIONI NAZIONALI ED ESTERE Veicolo Proposto dalla Link Motors Palermo Foto in alta risoluzione sul nostro sito Link Motors. Visionabile SOLO su Appuntamento in agenzia CONDIZIONI: CONSERVATO NON RESTAURATO - MAI PISTA MANUTENZIONE ORDINARIA REGOLARE ED AL BISOGNO Proponiamo, la ?Scarab? motocicletta da fuoristrada, prodotta dalla toscana Ancillotti tra il 1968 ed il 1982: una delle moto più desiderate dai quattordicenni (non ancora patentati) e dai sedicenni neopatentati italiani di tutti gli anni 70. Una fuoristrada leggera e resistente, sorretta da un telaio a doppia culla chiusa con triangoli di rinforzo anteriori, Pochi sono i difetti imputabili, data la qualità della componentistica. La carrozzeria non presenta eccessive imperfezioni, nonostante l'eta' e l'uso (davvero) sporadico del veicolo, giusto per tenerlo in "vita". Ottima la meccanica del motore Sachs da 125cc, parte subito anche dopo lunga inattivià. Il carburatore Bing e il serbatoio in alluminio artigianale originale, con trattamento in tankerite, fanno di questa plurivittoriosa sui campi di gara una chicca davvero difficile da trovare in queste condizioni. Gomme 80%. Targa originale. Libretto del 2018.

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Harley Davidson Sporter XL Custom 883, Anno 2004 Km 60000 Motocicletta in ottime condizioni. appena riverniciata nero lucido. Carburatore revisionato e frizione nuova. Nuove anche batteria e gomma posteriore. Revisione fatta fino 2021. Manubrio drag, scarichi aperti, borsa laterale in cuoio, schienalino con portapacchi, faro posteriore con porta targa omologato, sella singola Granucci, forcelle larghe. Tutte le parti originali a corredo: manubrio, scarichi, sella, faro posteriore. Prezzo trattabile, contattatemi ma cortesemente non rivenditori per conto vendita. Grazie. Mauro

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