Certificato identita omologazione

BENTLEY Type R Anno: 1955 Tipologia: Berlina Alimentazione: Benzina Cilindrata: 4566 cc Potenza: 132 CV Interni in materiale pregiato, Interni in Radica, Iscritta ASI e/o FMI, Tettuccio Apribile Stupenda BENTLEY Type R del 1955. Meno di 30.000km indicati. CERTIFICATO di OMOLOGAZIONE ASI. CERTIFICATO d'ORIGINE ROLLS ROYCE. Uno stupendo esemplare conservato in condizioni SPETTACOLARI, utilizzato recentemente per matrimoni e cerimonie quindi mantenuto perfettamente sia come carrozzeria sia come meccanica e interni. Le foto di dettaglio rendono idea dello stato di eccellenza in cui si trova. Manutenzione sempre effettuata presso officina specializzata in restauri d'epoca. VEICOLO DI PRIVATO DISPONIBILE PER LA VISIONE ESCLUSIVAMENTE SU APPUNTAMENTO DA CONCORDARE CON UN NOSTRO CONSULENTE. TUTTE LE FOTO sono originali e realizzate da noi in ALTA RISOLUZIONE: https://linkmotors.it/bentley-type-r-usata-1131324.html Prezzo franco venditore, passaggio di proprietà escluso. CONTATTATECI per qualsiasi informazione su questo veicolo: 055.9336436 telefono fisso filiale di Firenze 2 329.7748810 cellulare Alessandro (anche WhatsApp) ========== NON FIDARTI DI CHIUNQUE, GUARDA TUTTE LE RECENSIONI DI LINK MOTORS SU INTERNET a questo indirizzo (seleziona, copia e incolla nel browser) https://bit.ly/3cbxwPB Servizi disponibili: - Finanziamento 12-84 mesi. - Garanzia veicolo 12-36 mesi. - Gestione passaggio di proprietà e altre pratiche auto. - Consegna in tutta Italia e all'estero. Nonostante la massima cura impiegata nella realizzazione dell'annuncio, è possibile che la scheda tecnica e l'equipaggiamento dell'auto possano differire da quelli reali; preghiamo di contattarci per un riscontro diretto. ========== AUTO DA PERMUTARE? Compila il form e ti faremo sapere sia il valore certo per ritiro diretto sia ciò che potresti ottenere al meglio dalla tua auto: https://form.jotform.com/213333863429054 ========== WE SPEAK ENGLISH, contact us and ask to talk with one of our consultants. Services available at Link Motors Firenze 2: - Loan 12-84 months. - Vehicle warranty 12-36 months. - International deliveries and export management.

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Descrizione BMW 1600 coupè ASI TARGA ORO - 1970 Link Motors Ragusa propone in vendita vettura d'epoca tedesca in perfette condizioni originali. Unico proprietario, conservatissima. Iscritta al Registro Storico ASI con Certificato di Identità (Omologazione) senza alcuna osservazione. Carrozzeria in ottime condizioni, scocca e pianale nessuna traccia di corrosione. Vernice blu pastello originale al 70%. Mantenuta e lucidata in periodo d'uso, ma in alcuni punti è affiorato il primer. Paraurti e profili cromati ancora in buonissime condizioni. Ruote originali in lamiera di acciaio da 13 con finitura color argento e coppa cromata con logo BMW, pneumatici nuovi. Interni ben conservati, selleria e pannelli porta in tessuto grigio chiaro e similpelle nera,presenti solo piccoli difetti da usura. Plancia e cruscotto in perfette condizioni, strumentazione tutta funzionante. Meccanica perfettamente funzionante, motore originale da 1573cc avviamento rapidissimo sia a caldo che a freddo, nessun strafilaggio. Manutenzione eseguita sempre in Officina Autorizzata BMW. Disponibile per visita e prova su appuntamento chiamando il numero MOSTRA NUMERO anche WhatsApp. Documenti e targhe originali quadrangolari di prima immatricolazione in regola per il trasferimento di proprietà o Export. Possibilità di finanziamento personalizzato anche senza anticipo da 12 a 84 mesi. Possibilità di trasporto in Italia o Europa o Estero. Disponibili altre info, foto e video a richiesta.

BMW Serie 3 BMW 1600 coupè - ASI TARGA ORO BMW 1600 coupè ASI TARGA ORO - 1970 Link Motors Ragusa propone in vendita vettura d'epoca tedesca in perfette condizioni originali. Unico proprietario, conservatissima. Iscritta al Registro Storico ASI con Certificato di Identità (Omologazione) senza alcuna osservazione. Carrozzeria in ottime condizioni, scocca e pianale nessuna traccia di corrosione. Vernice blu pastello originale al 70%. Mantenuta e lucidata in periodo d'uso, ma in alcuni punti è affiorato il primer. Paraurti e profili cromati ancora in buonissime condizioni. Ruote originali in lamiera di acciaio da 13 con finitura color argento e coppa cromata con logo BMW, pneumatici nuovi. Interni ben conservati, selleria e pannelli porta in tessuto grigio chiaro e similpelle nera,presenti solo piccoli difetti da usura. Plancia e cruscotto in perfette condizioni, strumentazione tutta funzionante. Meccanica perfettamente funzionante, motore originale da 1573cc avviamento rapidissimo sia a caldo che a freddo, nessun strafilaggio. Manutenzione eseguita sempre in Officina Autorizzata BMW. Disponibile per visita e prova su appuntamento chiamando il numero +39.371.3026076 anche WhatsApp. Documenti e targhe originali quadrangolari di prima immatricolazione in regola per il trasferimento di proprietà o Export. Possibilità di finanziamento personalizzato anche senza anticipo da 12 a 84 mesi. Possibilità di trasporto in Italia o Europa o Estero. Disponibili altre info, foto e video a richiesta. Anno: 1970 Km: 69990 Alimentazione: Benzina Cilindrata: 1573 Optional: Iscritta ASI e/o FMI Inserzionista: Link Motors - Ragusa

AUTO STORICA BANDINI In vendità online Auto storica Bandini a partire dal 21 Marzo alle 15:00 fino il 22 Marzo 2022.Sarà possibile registrarsi fino ad un giorno prima della fine dell’asta. Marca:Bandini Modello:SPORT SS 750 - Barchetta Anno:1953 Targa:DX92xxx Note: CARATTERISTICHE PARTICOLARI: funzionante, nata con motore Crosley, primato di velocità a LAGUNA SECA (USA) con motore SAAB montato appositamente, targa oro ASI iscrizione FIVA ASPETTI AMMINISTRATIVI: Libretto Cdp Certificato identità auto storiche Certificato originalità Certificato rilevanza storica e collezionistica IL BENE HA UN PREZZO DI RISERVA POSSIBILITA' DI COMPRA SUBITO a €250.000,00 Visibilità: Montirone (BS) € 180.000,00

Descrizione Vuoi fare un TEST DRIVE della vettura o ricevere foto e video? CHIAMA ORA per fissare un appuntamento. M-M Motors è una società d?intermediazione di auto tra privati, la nostra mission è di offrire a chi vende la possibilità di realizzare il giusto prezzo ed a chi acquista di averla ad un prezzo vantaggioso rispetto ai canali tradizionali, offrendo le stesse garanzie di una concessionaria! PERIZIA DELL ESPERTO: Oggi presentiamo una vera a propria "chicca" per amatori del settore!!! CITROEN DS23 (A CARBURATORI) - nel mitico allestimento PALLAS Auto di fascia SUPER LUSSO in produzione dal 1955 al 1975 La DS23 è stato l'ultimo esemplare prodotto dei modelli DS - in 2 versioni o iniezione elettronica o a carburatori (quest'ultima è la più semplice ad oggi in termini di manutenzione e meno problematica appunto perchè l'elettronica è ridotta rispetto al modell I.E.) Questo modell è stato acquistato da concessionaria specializzata in restauri di vetture d'epoca che partendo dalla scocca originale della vettura è stata completamente restaurata con parti tutte originali. La vettura ha motore - impianto elettrico - impianto idraulico - impianto frenante - cambio - pneumatici - tappezzeria - vernice - cromature TUTTO NUOVO E ORIGINALE Ruota di scorta nel cofano motore originale. Il conta chilometri ha da poco superato i 1.000 km - vettura in utilizzo dall'attuale proprietario che l'ha fatta restaurare completamente Il cambio molto affascinante e posto dietro al volante - cambio meccanico (semiautomatico - senza frizione) Vettura in circolazione con revisione eseguita a maggio 2022 - bollo esente Vettura in possesso di CERTIFICATO DI RILEVANZA STORICA ASI - in corso ispezione per CERTIFICATO IDENTITA' ASI (TARGA ORO) novembre 2022 In dotazione anche il libretto ORIGINALE (ovviamente annullato per la circolazione) con tutta la storia del veicolo PREZZO DI PARTENZA 75.000? - AUTO IN CONTINUA RIVALUTAZIONE SOPRATTUTTO DOPO L'OTTENIMENTO DEL CERTIFICATO ASI TARGA ORO PROBABILMENTE LA PRIMA IN EUROPA PER RESTAURO E CHILOMETRAGGIO VETTURA DI UNA COMODITA' PAZZESCA - PROVARE PER CREDERE!!! TRATTATIVA RISERVATA - PEZZO DA COLLEZIONE!!! DISPONIBILE VISIONE E TEST DRIVE SU APPUNTAMENTO. CHIAMARE PRIMA DI RECARSI IN SEDE. VETTURA: Interni: OTTIME CONDIZIONI Esterni: OTTIME CONDIZIONI Volante: OTTIME CONDIZIONI Gomme: NUOVE (ANNO PRODUZIONE 2021) 185H R15 DOCUMENTAZIONE: Libretto Service: --- Libretto uso e manutenzione: --- Bollo: ESENTE Revisione: 05/2024 MANUTENZIONE: Ultimo tagliando: VETTURA COMPLETAMENTE RESTAURATA MARZO/APRILE 2022 Km ultimo tagliando: --- Tagliandi: --- Cambio: MANUALE 5 RAPPORTI Frizione: FRIZIONE RIFATTA MARZO/APRILE 2022 Freni: IMPIANTO FRENANTE RIFATTO MARZO/APRILE 2022 CONDIZIONI DI VENDITA Tutte le informazioni nel nostro annuncio sono state compilate con la massima precisione e cura. Tuttavia, possono contenere degli errori. M-M Motors Srl declina ogni responsabilità per eventuali non conformità relative a dati inseriti quali optional, omologazioni anti inquinamento e altri dettagli inerenti all'automobile.

FIAT 1100 E *ISCRITTA ASI E REGISTRO FIAT ITALIANO* Caratteristiche del veicolo Chilometraggio: 34419 Immatricolazione: 01/1951 Tipo di veicolo: usato Carburante: Benzina Potenza: 33 kW / 45 CV Tipo di cambio: Manuale Marce:4 Colore esterno: Verde Colore interno: Garanzia: 12 concessionario Carrozzeria: 4/5-Porte Cilindrata: 1090 Cilindri: 4 Porte: 4 Posti: 4 Equipaggiamenti: Descrizione fornita dal venditore: Fiat 1100 E immatricolata nel 1951 a Genova e ritargata nel 1955 per cambio proprietà in provincia di Imperia, è stata sottoposta a restauro conservativo a fine anni '80, epoca in cui ha ricevuto anche l'omologazione ASI. Vettura in ottime condizioni, conservata con cura ed equipaggiata di meccanica pienamente efficiente, è dotata di chiave originale, libretto originale dal cambio provincia (1955), targa nera IM***** (1955), foglio complementare, libretto uso e manutenzione originale, omologazione ASI e certificato di omologazione del Registro Fiat Italiano. Auto sempre stata italiana con motore di primo equipaggiamento, verosimilmente con percorrenza chilometrica effettiva (34.419 km allo strumento), ultimo e precedente proprietario dal 2003. Automobile eleggibile Mille Miglia. Tutti i nostri veicoli usati in vendita vengono sottoposti ad un check-up generale effettuato dalle nostre officine partner prima della consegna e godono di garanzia legale di conformità valida per 12 mesi, completa di dichiarazione dello stato d'uso e relativa certificazione chilometrica; offriamo inoltre la possibilità di estendere la garanzia fino a 36 mesi (con tariffe variabili in base al veicolo ed al pacchetto di garanzia convenzionale ulteriore) con servizio di soccorso stradale incluso. Contatti: AB MOTORS Via Tecchione 17 - San Giuliano Milanese (MI) Tel: 02 27017325 Cell: Fax: 339 2001199 Sito: www.abmotors.it Email: info@abmotors.it Telefono: 02 27017325 Comune: San Giuliano Milanese

I terminali di scarico sono sempre più spesso molto piccoli e montati in posizioni molto particolari: questo ha reso necessario l'utilizzo di terminali sempre più compatti anche per i prodotti after;market. Per questo Arrow ha deciso di introdurre anche nel settore delle moto stradali una forma inizialmente sviluppata per gli scarichi off;road, sempre a sezione romboidale. E' quindi nata la linea Street Thunder, fusione di tecnica e design tra le più belle sul mercato. A fare la differenza è il design del fondello posteriore, disponibile in acciaio inox. Per compensare la riduzione del volume disponibile, Arrow ha svolto un costante lavoro di ricerca sui materiali fonoassorbenti: innumerevoli prove in pista e nel reparto Ricerca&Sviluppo hanno consentito di introdurre nuovi materiali e tecnologie, più efficaci rispetto ai precedenti. Anche i terminali della linea Street Thunder sono disponibili in versione omologata con dB;killer estraibile. Così come i “fratelli maggiori”, la linea Street Thunder è disponibile con corpo in titanio, alluminio o fibra di carbonio ed in alcuni casi anche nella versione in alluminio anodizzato nero (Dark Line). Tutti i silenziatori Arrow omologati UE hanno l'interno (dB killer) estraibile per la rigenerazione e la pulizia. La rimozione dell'interno (dB killer) trasforma il silenziatore da omologato a racing, generando un miglioramento delle prestazioni, ma pregiudicando la conformità dell'omologazione. Con gli scarichi omologati alle norme UE viene rilasciato il Certificato di Omologazione da allegare al Libretto di Circolazione. Una volta tolto il fondello estraibile (dB killer), i silenziatori omologati UE e quelli racing sono esattamente identici. Per ulteriori informazioni, foto e specifiche tecniche (grafico potenza con kit terminali) consultare il sito Arrow. NOTE: i terminali montano su collettori originali

Il terminale Race;Tech è stato il primo scarico realizzato nella forma romboidale, che nel tempo ha sostituito i “vecchi” scarichi tradizionalmente di forma cilindrica o ellittica. L'innovativo profilo romboidale a parità di superficie della sezione consente di ridurre gli ingombri rispetto alle forme tradizionali, con una sensibile riduzione di peso senza compromettere il volume interno e quindi la capacità di ridurre il rumore senza compromettere le prestazioni. I componenti interni dello scarico sono costruiti in acciaio inox con assemblaggio mediante saldature a TIG effettuato su apposite dime di saldature. Il profilo della sezione di passaggio gas è rigorosamente controllato, per rendere ottimale il flusso dei gas di scarico. Particolari di rilievo sono il fondello posteriore e l'uscita gas: questi componenti sono progettati in maniera tale da ottimizzare il flusso dei gas in uscita per ridurre al minimo gli inconvenienti della contropressione. I terminali della linea Race;Tech sono omologati praticamente per tutta la gamma di moto su cui possono essere montati, tramite dB;killer estraibile. Sono disponibili con corpo in titanio, fibra di carbonio o alluminio. Per alcune moto il terminale in titanio è disponibile anche nella versione con il nuovo fondello posteriore in carbonio. Tutti i silenziatori Arrow omologati UE hanno l'interno (dB killer) estraibile per la rigenerazione e la pulizia. La rimozione dell'interno (dB killer) trasforma il silenziatore da omologato a racing, generando un miglioramento delle prestazioni, ma pregiudicando la conformità dell'omologazione. Con gli scarichi omologati alle norme UE viene rilasciato il Certificato di Omologazione da allegare al Libretto di Circolazione. Una volta tolto il fondello estraibile (dB killer), i silenziatori omologati UE e quelli racing sono esattamente identici. Per ulteriori informazioni, foto e specifiche tecniche (grafico potenza con kit terminali) consultare il sito Arrow. NOTE: il terminale monta sui collettori originali senza modifiche

Sempre più spesso i nuovi modelli di moto sono equipaggiati con terminali di scarico molto piccoli e montati in posizioni molto particolari: questo ha reso necessario l'utilizzo di terminali sempre più compatti anche per i prodotti after;market. Per questo Arrow ha deciso di introdurre anche nel settore delle moto stradali una forma inizialmente sviluppata per gli scarichi off;road, sempre a sezione romboidale. E' quindi nata la linea Street Thunder, fusione di tecnica e design tra le più belle sul mercato. A fare la differenza è il design del fondello posteriore, disponibile in acciaio inox o, in alternativa, in fibra di carbonio. Per compensare la riduzione del volume disponibile, Arrow ha svolto un costante lavoro di ricerca sui materiali fonoassorbenti: innumerevoli prove in pista e nel reparto Ricerca&Sviluppo hanno consentito di introdurre nuovi materiali e tecnologie, più efficaci rispetto ai precedenti. Anche i terminali della linea Street Thunder sono disponibili in versione omologata con dB;killer estraibile. Così come i “fratelli maggiori”, la linea Street Thunder è disponibile con corpo in titanio, alluminio o fibra di carbonio ed in alcuni casi anche nella versione in alluminio anodizzato nero (Dark Line). Tutti i silenziatori Arrow omologati UE hanno l'interno (dB killer) estraibile per la rigenerazione e la pulizia. La rimozione dell'interno (dB killer) trasforma il silenziatore da omologato a racing, generando un miglioramento delle prestazioni, ma pregiudicando la conformità dell'omologazione. Con gli scarichi omologati alle norme UE viene rilasciato il Certificato di Omologazione da allegare al Libretto di Circolazione. Una volta tolto il fondello estraibile (dB killer), i silenziatori omologati UE e quelli racing sono esattamente identici. Per ulteriori informazioni, foto e specifiche tecniche (grafico potenza con kit terminali) consultare il sito Arrow. NOTE: i terminali montano sia sui collettori originali sia sui collettori Arrow

Sempre più spesso i nuovi modelli di moto sono equipaggiati con terminali di scarico molto piccoli e montati in posizioni molto particolari: questo ha reso necessario l'utilizzo di terminali sempre più compatti anche per i prodotti after;market. Per questo Arrow ha deciso di introdurre anche nel settore delle moto stradali una forma inizialmente sviluppata per gli scarichi off;road, sempre a sezione romboidale. E' quindi nata la linea Street Thunder, fusione di tecnica e design tra le più belle sul mercato. A fare la differenza è il design del fondello posteriore, disponibile in acciaio inox o, in alternativa, in fibra di carbonio. Per compensare la riduzione del volume disponibile, Arrow ha svolto un costante lavoro di ricerca sui materiali fonoassorbenti: innumerevoli prove in pista e nel reparto Ricerca&Sviluppo hanno consentito di introdurre nuovi materiali e tecnologie, più efficaci rispetto ai precedenti. Anche i terminali della linea Street Thunder sono disponibili in versione omologata con dB;killer estraibile. Così come i “fratelli maggiori”, la linea Street Thunder è disponibile con corpo in titanio, alluminio o fibra di carbonio ed in alcuni casi anche nella versione in alluminio anodizzato nero (Dark Line). Tutti i silenziatori Arrow omologati UE hanno l'interno (dB killer) estraibile per la rigenerazione e la pulizia. La rimozione dell'interno (dB killer) trasforma il silenziatore da omologato a racing, generando un miglioramento delle prestazioni, ma pregiudicando la conformità dell'omologazione. Con gli scarichi omologati alle norme UE viene rilasciato il Certificato di Omologazione da allegare al Libretto di Circolazione. Una volta tolto il fondello estraibile (dB killer), i silenziatori omologati UE e quelli racing sono esattamente identici. Per ulteriori informazioni, foto e specifiche tecniche (grafico potenza con kit terminali) consultare il sito Arrow. NOTE: i terminali montano sui collettori originali senza modifiche

Sempre più spesso i nuovi modelli di moto sono equipaggiati con terminali di scarico molto piccoli e montati in posizioni molto particolari: questo ha reso necessario l'utilizzo di terminali sempre più compatti anche per i prodotti after;market. Per questo Arrow ha deciso di introdurre anche nel settore delle moto stradali una forma inizialmente sviluppata per gli scarichi off;road, sempre a sezione romboidale. E' quindi nata la linea Street Thunder, fusione di tecnica e design tra le più belle sul mercato. A fare la differenza è il design del fondello posteriore, disponibile in acciaio inox o, in alternativa, in fibra di carbonio. Per compensare la riduzione del volume disponibile, Arrow ha svolto un costante lavoro di ricerca sui materiali fonoassorbenti: innumerevoli prove in pista e nel reparto Ricerca&Sviluppo hanno consentito di introdurre nuovi materiali e tecnologie, più efficaci rispetto ai precedenti. Anche i terminali della linea Street Thunder sono disponibili in versione omologata con dB;killer estraibile. Così come i “fratelli maggiori”, la linea Street Thunder è disponibile con corpo in titanio, alluminio o fibra di carbonio ed in alcuni casi anche nella versione in alluminio anodizzato nero (Dark Line). Tutti i silenziatori Arrow omologati UE hanno l'interno (dB killer) estraibile per la rigenerazione e la pulizia. La rimozione dell'interno (dB killer) trasforma il silenziatore da omologato a racing, generando un miglioramento delle prestazioni, ma pregiudicando la conformità dell'omologazione. Con gli scarichi omologati alle norme UE viene rilasciato il Certificato di Omologazione da allegare al Libretto di Circolazione. Una volta tolto il fondello estraibile (dB killer), i silenziatori omologati UE e quelli racing sono esattamente identici. Per ulteriori informazioni, foto e specifiche tecniche (grafico potenza con kit terminali) consultare il sito Arrow. NOTE: i terminali montano solo su collettori Arrow

Il terminale di scarico Arrow Maxi Race;Tech 72625 per moto Honda Africa Twin 1100 è stato realizzato per via dell'esigenza di incrementare il volume del terminale di scarico per alcune applicazioni particolari. Ha le stesse caratteristiche tecniche del Race;Tech, ma con una sezione maggiore. Il volume maggiore è stato utile anche per la realizzazione di scarichi per moto di grossa cilindrata monoscarico, generalmente più esigenti per quanto riguarda la riduzione delle emissioni sonore. Anche la linea di scarichi Maxi Race;Tech è disponibile in versione omologata con dB;killer per la maggior parte delle applicazioni. Il corpo del terminale è realizzato in titanio, alluminio o fibra di carbonio e, come per il Race;Tech, per alcuni modelli di punta è finalmente disponibile il fondello posteriore in fibra di carbonio. Il terminale Race;Tech è stato il primo scarico realizzato nella forma romboidale, che nel tempo ha sostituito i vecchi scarichi tradizionalmente di forma cilindrica o ellittica. L'innovativo profilo romboidale a parità di superficie della sezione consente di ridurre gli ingombri rispetto alle forme tradizionali, con una sensibile riduzione di peso senza compromettere il volume interno e quindi la capacità di ridurre il rumore senza compromettere le prestazioni. I componenti interni dello scarico sono costruiti in acciaio inox con assemblaggio mediante saldature a TIG effettuato su apposite dime di saldature. Il profilo della sezione di passaggio gas è rigorosamente controllato, per rendere ottimale il flusso dei gas di scarico. Particolari di rilievo sono il fondello posteriore e l'uscita gas: questi componenti sono progettati in maniera tale da ottimizzare il flusso dei gas in uscita per ridurre al minimo gli inconvenienti della contropressione. Tutti i silenziatori Arrow omologati EU hanno il fondello posteriore (Db;killer) estraibile e viene rilasciato il certificato di omologazione da allegare al libretto di circolazione. La rimozione del Db;killer trasforma il silenziatore da omologato a racing, generando un miglioramento delle prestazioni, ma pregiudicando la conformità dell'omologazione. Il montaggio non richiede modifiche alla carburazione, mappature o l'utilizzo di centraline aggiuntive. NOTE: il terminale Arrow Maxi Race;Tech monta sui collettori originali

Sempre più spesso i nuovi modelli di moto sono equipaggiati con terminali di scarico molto piccoli e montati in posizioni molto particolari: questo ha reso necessario l'utilizzo di terminali sempre più compatti anche per i prodotti after;market. Per questo Arrow ha deciso di introdurre anche nel settore delle moto stradali una forma inizialmente sviluppata per gli scarichi off;road, sempre a sezione romboidale. E' quindi nata la linea Street Thunder, fusione di tecnica e design tra le più belle sul mercato. A fare la differenza è il design del fondello posteriore, disponibile in acciaio inox o, in alternativa, in fibra di carbonio. Per compensare la riduzione del volume disponibile, Arrow ha svolto un costante lavoro di ricerca sui materiali fonoassorbenti: innumerevoli prove in pista e nel reparto Ricerca&Sviluppo hanno consentito di introdurre nuovi materiali e tecnologie, più efficaci rispetto ai precedenti. Anche i terminali della linea Street Thunder sono disponibili in versione omologata con dB;killer estraibile. Così come i “fratelli maggiori”, la linea Street Thunder è disponibile con corpo in titanio, alluminio o fibra di carbonio ed in alcuni casi anche nella versione in alluminio anodizzato nero (Dark Line). Tutti i silenziatori Arrow omologati UE hanno l'interno (dB killer) estraibile per la rigenerazione e la pulizia. La rimozione dell'interno (dB killer) trasforma il silenziatore da omologato a racing, generando un miglioramento delle prestazioni, ma pregiudicando la conformità dell'omologazione. Con gli scarichi omologati alle norme UE viene rilasciato il Certificato di Omologazione da allegare al Libretto di Circolazione. Una volta tolto il fondello estraibile (dB killer), i silenziatori omologati UE e quelli racing sono esattamente identici. Per ulteriori informazioni, foto e specifiche tecniche (grafico potenza con kit terminali) consultare il sito Arrow. NOTE: il terminale monta direttamente sui collettori originali o sui collettori Arrow

Marmitta di scarico Arrow Thunder 52509 per moto Aprilia RX; SX 125 4T; Malaguti XTM; XSM 125 4T; UM DSR 125 4T. L'evoluzione delle moto Off;Road, che diventano sempre più leggere, compatte e rigide, ha portato la Arrow allo sviluppo di una linea dedicata di scarichi, disegnata tenendo conto delle particolari esigenze dei piloti off;road. Caratteristiche quali leggerezza, prestazioni, affidabilità, da sempre fiore all'occhiello degli scarichi Arrow sono abbinate, nella linea Off;Road Thunder, all'esperienza che deriva da anni di lavoro sulle "moto sporche" da cross ed enduro, esperienza che ha portato la Arrow a dominare nell'ultimo decennio nel mondiale Cross. La forma romboidale, vero e proprio “marchio di fabbrica” della Arrow, garantisce un ottimo compromesso tra dimensioni interne ed ingombri esterni, raccordandosi direttamente al profilo del fondello posteriore, disegnato per rispettare i requisiti imposti dai regolamenti di gara. L'assemblaggio a TIG, i materiali scelti con cura (il corpo esterno del silenziatore è disponibile in titanio o alluminio) e l'attenzione ai dettagli contribuiscono a portare gli scarichi Off;Road Thunder al top. Tutti i silenziatori Arrow omologati EU hanno il fondello posteriore (Db;killer) estraibile e viene rilasciato il certificato di omologazione da allegare al libretto di circolazione. La rimozione del Db;killer trasforma il silenziatore da omologato a racing, generando un miglioramento delle prestazioni, ma pregiudicando la conformità dell'omologazione. Il montaggio non richiede modifiche alla carburazione, mappature o l'utilizzo di centraline aggiuntive. NOTE: il terminale monta sia su collettore originale che su collettore Arrow