Cilindro pistoni

Kit pistone completo ProX Racing Parts prodotto in lega di alluminio pressofuso ad alto contenuto di silicio e lavorato con macchine CNC: i kit ProX rispettano minime tollaranze e garantiscono una qualità supereriore ai ricambi originali. I kit pistoni completi ProX sono disponibili nelle dimensioni standard e in diverse maggiorazioni con incrementi minimi. Per i pistoni di dimensioni standard, non è necessario forare o rettificare di nuovo il cilindro: per i pistoni maggiorati è necessario forare e rettificare nuovamente il cilindro. I segmenti e i pistoni Pro-X sono intercambiabili e compatibili con pistoni e segmenti originali. Contenuto del kit: pistone, segmenti, spinotto e clip di tenuta. Dimensioni kit pistone ProxRacing Parts: standard: alesaggio 95mm

Kit pistone completo ProX Racing Parts prodotto in lega di alluminio pressofuso ad alto contenuto di silicio e lavorato con macchine CNC: i kit ProX rispettano minime tollaranze e garantiscono una qualità supereriore ai ricambi originali. I kit pistoni completi ProX sono disponibili nelle dimensioni standard e in diverse maggiorazioni con incrementi minimi. Per i pistoni di dimensioni standard, non è necessario forare o rettificare di nuovo il cilindro: per i pistoni maggiorati è necessario forare e rettificare nuovamente il cilindro. I segmenti e i pistoni Pro-X sono intercambiabili e compatibili con pistoni e segmenti originali. Contenuto del kit: pistone, segmenti, spinotto e clip di tenuta. Dimensioni kit pistone ProxRacing Parts: standard: alesaggio 100mm

Kit pistone completo ProX Racing Parts prodotto in lega di alluminio pressofuso ad alto contenuto di silicio e lavorato con macchine CNC: i kit ProX rispettano minime tollaranze e garantiscono una qualità supereriore ai ricambi originali. I kit pistoni completi ProX sono disponibili nelle dimensioni standard e in diverse maggiorazioni con incrementi minimi. Per i pistoni di dimensioni standard, non è necessario forare o rettificare di nuovo il cilindro: per i pistoni maggiorati è necessario forare e rettificare nuovamente il cilindro. I segmenti e i pistoni Pro-X sono intercambiabili e compatibili con pistoni e segmenti originali. Contenuto del kit: pistone, segmenti, spinotto e clip di tenuta. Dimensioni kit pistone ProxRacing Parts: standard: alesaggio 64mm

OTHERS-ANDERE OTHERS-ANDERE ALTRE MOTO O TIPOLOGIE Special Storm-T 125 (2020) Caratteristiche del veicolo Chilometraggio: Immatricolazione: Tipo di veicolo: nuovo Carburante: Benzina Potenza: 11 kW / 15 CV Tipo di cambio: Manuale Marce: Colore esterno: Argento Colore interno: Garanzia: Carrozzeria: Moto - Altro Cilindrata: 125 Cilindri: Porte: Posti: Equipaggiamenti: Descrizione fornita dal venditore: STORM 125 SILVER PRONTA CONSEGNA EURO 5 Motore: 125cc, 1 cilindro, 4 tempi, raffreddamento ad aria e sistema di alimentazione a iniezione elettronica (EFI) Delphi Dimensioni e Peso: 2.120 x 765 x 1.130 mm, 149 Kg Cambio: Automatico con variatore con frizione centrifuga Telaio: Tubo a doppia culla sovrapposto Sospensioni: Anteriore con forcella telescopica, posteriore con trasmissione integrata e doppio ammortizzatore regolabile Capacità del serbatoio: 10 L Consumo massimo: 3,6 litri / 100 km Ruota anteriore: 120/80-14 Ruota posteriore: 130/60-13 Freni: A disco su entrambe le ruote, pinza a due pistoni e sistema frenante combinato CBS Equipaggiamento di serie: Presa corrente di 12v nello scompartimento anteriore. Luci di posizione anteriori e posteriori a LED. Parabrezza anteriore sportivo in nero fumè. Pedaline in gomma. Due scompartimenti con chiusura, chiusura centrale per la sella e tappo del serbatoio con chiave. Cavalletto centrale e laterale Freno di stazionamento e "warning". Sedile di grandi dimensioni, con rivestimento antiscivolo e cuciture in rosso. Avviamento elettronico e a pedali in caso di emergenza. Freni a disco su entrambe le ruote con pinza a due pistoni. Doppio ammortizzatore posteriore regolabile. Strumentazione digitale completa con tachimetro, contagiri, livello di benzina nel serbatoio, orario, contachilometri totale e parziale e spia di ricarica batteria

STORM 125 BLU PRONTA CONSEGNA EURO 5/n/nMotore:/n125cc, 1 cilindro, 4 tempi, raffreddamento ad aria e sistema di alimentazione a iniezione elettronica (EFI) Delphi/nDimensioni e Peso:/n2.120 x 765 x 1.130 mm, 149 Kg/nCambio:/nAutomatico con variatore con frizione centrifuga/nTelaio:/nTubo a doppia culla sovrapposto/nSospensioni:/nAnteriore con forcella telescopica, posteriore con trasmissione integrata e doppio ammortizzatore regolabile/nCapacit/u00e0 del serbatoio:/n10 L/nConsumo massimo:/n3,6 litri // 100 km/nRuota anteriore:/n120//80-14/nRuota posteriore:/n130//60-13/nFreni:/nA disco su entrambe le ruote, pinza a due pistoni e sistema frenante combinato CBS/nEquipaggiamento di serie:/nPresa corrente di 12v nello scompartimento anteriore./nLuci di posizione anteriori e posteriori a LED./nParabrezza anteriore sportivo in nero fum/u00e8./nPedaline in gomma./nDue scompartimenti con chiusura, chiusura centrale per la sella e tappo del serbatoio con chiave./nCavalletto centrale e laterale/nFreno di stazionamento e /u201cwarning/u201d./nSedile di grandi dimensioni, con rivestimento antiscivolo e cuciture in rosso./nAvviamento elettronico e a pedali in caso di emergenza./nFreni a disco su entrambe le ruote con pinza a due pistoni./nDoppio ammortizzatore posteriore regolabile./nStrumentazione digitale completa con tachimetro, contagiri, livello di benzina nel serbatoio, orario, contachilometri totale e parziale e spia di ricarica batteria

OTHERS-ANDERE OTHERS-ANDERE ALTRE MOTO O TIPOLOGIE Special Storm-T 125 (2020) Caratteristiche del veicolo Chilometraggio: Immatricolazione: Tipo di veicolo: nuovo Carburante: Benzina Potenza: 10 kW / 14 CV Tipo di cambio: Manuale Marce: Colore esterno: Arancione Colore interno: Garanzia: Carrozzeria: Moto - Altro Cilindrata: 125 Cilindri: Porte: Posti: Equipaggiamenti: Descrizione fornita dal venditore: STORM 125 ARANCIO PRONTA CONSEGNA EURO 5 Motore: 125cc, 1 cilindro, 4 tempi, raffreddamento ad aria e sistema di alimentazione a iniezione elettronica (EFI) Delphi Dimensioni e Peso: 2.120 x 765 x 1.130 mm, 149 Kg Cambio: Automatico con variatore con frizione centrifuga Telaio: Tubo a doppia culla sovrapposto Sospensioni: Anteriore con forcella telescopica, posteriore con trasmissione integrata e doppio ammortizzatore regolabile Capacità del serbatoio: 10 L Consumo massimo: 3,6 litri / 100 km Ruota anteriore: 120/80-14 Ruota posteriore: 130/60-13 Freni: A disco su entrambe le ruote, pinza a due pistoni e sistema frenante combinato CBS Equipaggiamento di serie: Presa corrente di 12v nello scompartimento anteriore. Luci di posizione anteriori e posteriori a LED. Parabrezza anteriore sportivo in nero fumè. Pedaline in gomma. Due scompartimenti con chiusura, chiusura centrale per la sella e tappo del serbatoio con chiave. Cavalletto centrale e laterale Freno di stazionamento e "warning". Sedile di grandi dimensioni, con rivestimento antiscivolo e cuciture in rosso. Avviamento elettronico e a pedali in caso di emergenza. Freni a disco su entrambe le ruote con pinza a due pistoni. Doppio ammortizzatore posteriore regolabile. Strumentazione digitale completa con tachimetro, contagiri, livello di benzina nel serbatoio, orario, contachilometri totale e parziale e spia di ricarica batteria

OTHERS-ANDERE OTHERS-ANDERE ALTRE MOTO O TIPOLOGIE Special Storm-T 125 (2020) Caratteristiche del veicolo Chilometraggio: Immatricolazione: Tipo di veicolo: nuovo Carburante: Benzina Potenza: 10 kW / 14 CV Tipo di cambio: Manuale Marce: Colore esterno: Blu Colore interno: Garanzia: Carrozzeria: Moto - Altro Cilindrata: 125 Cilindri: Porte: Posti: Equipaggiamenti: Descrizione fornita dal venditore: STORM 125 BLU PRONTA CONSEGNA EURO 5 Motore: 125cc, 1 cilindro, 4 tempi, raffreddamento ad aria e sistema di alimentazione a iniezione elettronica (EFI) Delphi Dimensioni e Peso: 2.120 x 765 x 1.130 mm, 149 Kg Cambio: Automatico con variatore con frizione centrifuga Telaio: Tubo a doppia culla sovrapposto Sospensioni: Anteriore con forcella telescopica, posteriore con trasmissione integrata e doppio ammortizzatore regolabile Capacità del serbatoio: 10 L Consumo massimo: 3,6 litri / 100 km Ruota anteriore: 120/80-14 Ruota posteriore: 130/60-13 Freni: A disco su entrambe le ruote, pinza a due pistoni e sistema frenante combinato CBS Equipaggiamento di serie: Presa corrente di 12v nello scompartimento anteriore. Luci di posizione anteriori e posteriori a LED. Parabrezza anteriore sportivo in nero fumè. Pedaline in gomma. Due scompartimenti con chiusura, chiusura centrale per la sella e tappo del serbatoio con chiave. Cavalletto centrale e laterale Freno di stazionamento e “warning”. Sedile di grandi dimensioni, con rivestimento antiscivolo e cuciture in rosso. Avviamento elettronico e a pedali in caso di emergenza. Freni a disco su entrambe le ruote con pinza a due pistoni. Doppio ammortizzatore posteriore regolabile. Strumentazione digitale completa con tachimetro, contagiri, livello di benzina nel serbatoio, orario, contachilometri totale e parziale e spia di ricarica batteria

Kit cilindri, pistoni e alberi a camme completo per aumentare la cilindrata da 1200 a 1250cc: adatto per diversi modelli Harley-Davidson Sportster 1200 prodotti dal 2000 al 2019. Kit composto da: cilindri, pistoni, alberi a camme, punterie, set fasce elastiche, spinotti, anelli seeger e guarnizioni base cilindro, testata e collettori di scarico. Il kit è completo per il montaggio e non richiede nessuna modifica: non è necessario alesare il carter motore, lavorare le teste ne equilibrare il volano. I cilindri sono prodotti in fusione di alluminio di ottima qualità: disponibili sia con finitura di colore grigio che verniciato nero. Caratteristiche: alesaggio: 90.49mm(3.5625'') compressione: 11.2:1 corsa: 96.84mm(3.8125'') albero a camme aspirazione: alzata 12.24mm(0.482''), durata 240° albero a camme scarico: alzata 12.24mm(0.482''), durata 234°

Kit cilindri, pistoni e alberi a camme completo per aumentare la cilindrata da 883 a 1200cc: adatto per diversi modelli Harley-Davidson Sportster 883 prodotti dal 2000 al 2019. Kit composto da: cilindri, pistoni, alberi a camme, punterie, set fasce elastiche, spinotti, anelli seeger e guarnizioni base cilindro, testata e collettori di scarico. Il kit è completo per il montaggio e non richiede nessuna modifica: non è necessario alesare il carter motore, lavorare le teste ne equilibrare il volano. I cilindri sono prodotti in fusione di alluminio di ottima qualità: disponibili sia con finitura di colore grigio che verniciato nero. Caratteristiche: alesaggio: 88.90mm(3.5'') compressione: 9.6:1 corsa: 96.84mm(3.8125'') albero a camme aspirazione: alzata 12.24mm(0.482''), durata 240° albero a camme scarico: alzata 12.24mm(0.482''), durata 234°

Kit cilindri e pistoni completo per aumentare la cilindrata da 883 a 1200cc: adatto per diversi modelli Harley-Davidson Sportster 883 prodotti dal 1986 al 2019. Kit composto da: cilindri, pistoni, set fasce elastiche, spinotti, anelli seeger e guarnizioni base cilindro, testata e collettori di scarico. Il kit è completo per il montaggio e non richiede nessuna modifica: non è necessario alesare il carter motore, lavorare le teste ne equilibrare il volano. I cilindri sono prodotti in fusione di alluminio di ottima qualità: disponibili sia con finitura di colore grigio che verniciato nero. Caratteristiche: alesaggio: 88.90mm(3.5) compressione: 9.7:1

Le foto parlano da sole: La vespa è stata restaurata completamente con i suoi ricambi originali (difficile da reperire in giro- fondi di magazzino). Il motore completamente originale rifatto ovvero in particolare è stato sostituito il gruppo di fuoco (cilindro, fasce e pistoni in alluminio originali piaggio). La vespa ha pochissimi km. La marmitta è stata sostituita con un fondo di magazzino con una originale dell'epoca. Tutte le parti in plastiche sostituite con quelle originali: ad esempio le frecce e il faro posteriore sono della marca SIEM dell'epoca e tanto altro ancora con pezzi originali Piaggio ormai introvabili. Potrei continuare ancora ma posso dare ulteriori dettagli a chi è veramente interessato. P.S. La Vespa T5 in oggetto è con miscelatore (non facile da trovare facilmente), inoltre è iscritta FMI-niente bollo e pochissimo di assicurazione. In conclusione: so benissimo quello che sto per vendere. Euro 4.800,00€. Prezzo non trattabile.

Kit completo per aumentare la cilindrata a 1070cc: il kit comprende una coppia di cilindri rivestiti in Nicasil, una coppia di pistoni forgiati e alleggeriti (150gr di differenza rispetto agli originali), l'albero a camme, una coppia di bielle 151mm, una coppia di fasce elastiche, spinotti e anelli seeger. Il montaggio non richiede nessuna modifica alla testa del cilindro.Il risultato della conversione è un aumento di coppia a 92Nm e di potenza a 80CV.

Kit completo per aumentare la cilindrata a 1070cc: il kit comprende una coppia di cilindri rivestiti in Nicasil, una coppia di pistoni forgiati e alleggeriti (150gr di differenza rispetto agli originali), l'albero a camme, una coppia di bielle 150.5mm, una coppia di fasce elastiche, spinotti e anelli seeger. Il montaggio non richiede nessuna modifica alla testa del cilindro.Il risultato della conversione è un aumento di coppia a 92Nm e di potenza a 80CV.

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La moto si presenta in ottime condizioni, tenuta maniacalmente, oltre al fattore estetico della carena lato dx lievemente danneggiata, dovuto a una leggera caduta da semi-fermo. La moto non ha mai subito incidenti: nonostante si presenti con un numero alto di chilometri, essa risulta essere sempre molto prestazionale, visti i numerosi tagliandi effettuati. L'ultimo di questi ha visto la sostituzione di freni, candele, gomme, paraoli ammortizzatori anteriori, iniettori, batteria. motore da 999 cc, 185cv, 117 Nm di coppia, raffreddato a liquido; alesaggio e corsa rispettivamente di 73,4 mm x 59,0 mm, quattro pistoni forgiati in lega, bielle in acciaio al cromo-molibdeno, distribuzione con doppi alberi a camme in testa cavi, punterie a bicchierino e quattro valvole in titanio per cilindro. Cambio a sei marce a rapporti ravvicinati, e frizione con sistema antisaltellamento. La moto monta il sistema elettronico anticaduta Fall sensor. freni Tokiko, due pinze anteriormente da 310mm, mentre posteriormente disco unico da 220mm. cerchi da 17 pollici. il peso a secco è di 172kg. PER MAGGIORI INFORMAZIONI O PER ALTRE FOTO (vista l'impossibilità di aggiungerne più di 8) CONTATTARMI ALLE REFERENZE CITATE. PREZZO TRATTABILE. VENDITA PER INUTILIZZO. MAI PISTA

Il cuore dell'RC30 era un motore V4 da 748 cc, raffreddato a liquido, a 90 gradi con quattro valvole per cilindro, camme a doppia testa in testa azionate da ingranaggi, bielle in titanio, pistoni forgiati a due anelli, rapporto di compressione 11,0: 1, e un ordine di sparo "big bang". Accoppiato con una trasmissione a sei velocità con una frizione antisaltellamento, il sofisticato V4 produceva 118 CV a 11.000 giri. La VFR750R aveva un peso a secco migliore della categoria di 180 kg and a wet weight of 221 kg, which was almost 5 kg in meno rispetto alla rivoluzionaria Suzuki GSX-R750. Il VFR aveva una velocità massima di oltre 150 mph e, grazie a un rapporto di trasmissione incredibilmente alto, poteva superare i 80 mph in prima marcia. L'RC30 ha sospensioni Showa completamente regolabili avanti e indietro: forcelle telescopiche da 43 mm nella parte anteriore e monoammortizzatore sul retro. I compiti di frenata sono andati a una coppia di dischi da 310 mm completamente flottanti, con pinze Nissin a quattro pistoncini nella parte anteriore e una singola unità da 220 m schiacciata da una pinza a due pistoncini nella parte posteriore. I foderi della forcella della bici hanno anche permesso alle pinze anteriori di rimanere in posizione durante i cambi di ruota, una caratteristica che, come il forcellone monobraccio progettato da ELF, è nata fuori dalla concorrenza per i pit stop ultra veloci. In totale, sono state prodotte meno di 5000 unità RC30 durante l'intera corsa, 4.782 per l'esattezza. La VFR750R è stata rilasciata per la prima volta nel 1987, anche se solo nel mercato giapponese nativo di Honda. La carenatura superiore presentava delle bolle (un problema comune con gli RC30 poiché avevano un problema di fabbrica con il primer). L'ho riparato per sembrare nuovo e durante la reinstallazione della tomaia, abbiamo utilizzato i rivetti Honda OEM per fissare il parabrezza. La coda aveva un segno di sfregamento sulla parte posteriore destra, anche quello abbiamo riparato. Oltre a ciò, notiamo due problemi estetici: il guasto del rivestimento trasparente sulla carenatura destra e la comune crepa nella vernice sotto la serratura della chiave del sedile.

La V-Strom 650XT non è solo una sport enduro tourer di media cubatura, ma è una vera all-around. Non conta cosa vuoi fare, con la nuova V-Strom 650 XT puoi fare tutto. Al centro del progetto c’è uno dei motori più amati di Suzuki, il 645 cm³ DOHC V-twin, aggiornato per sottostare agli standard di emissione Euro 5 senza perdere le sue doti di elasticità e prontezza ai bassi e ai medi regimi. Tutto questo è reso possibile dai nuovi pistoni che introducono un innovativo rivestimento detto “resin-coated” che riduce la frizione tra pistone e cilindro limitando così i consumi; e dal nuovo sistema di scarico 2-in-1, più leggero e posto centralmente, per una migliore gestione delle masse. Le linee della V-Strom 650 XT ricalcano quelle della sorella maggiore, col classico “becco” a caratterizzare l’anteriore e con un retrotreno filante dotato di fari a LED..

DEK:[4251942] Vettura in ottimo stato d'uso, manutenzione certificata. ACCESSORI: PACCHETTO BUSINESS, PACCHETTO TECHNOLOGY, ALLESTIMENTO PREMIUM, PACCHETTO NIGHT, PACCHETTO LUXURY, PACCHETTO CONNETTIVITA' CONFORT, PACK AMG, PACK PARK, VETRI POSTERIORI OSCURATI, SERVIZIO CONCIERGE, SERBATOIO MAGGIORATO, FARI ANTERIORI E POSTERIORI LED, SEDILI ANTERIORI RISCALDATI, DISPLAY HEAD-UP, COCKPIT WIDESREEN, COMAND ONLINE, OROLOGIO CENTRALE, INSERTI IN FRASSINO NERO, VOLANTE MULTIFUNZIONE IN PELLE NAPPA, ASSETTO DIRECT CONTROL, CERCHI IN LEGA 19'', TELECAMERA POSTERIORE, ACTIVE PARKING ASSIST, RETROVISORI ANTIABBAGLIANTI, RETROVISORI ABBATTIBILI ELETTRICAMENTE, INTEGRAZIONE SMARTPHONE, CAR PLAY, COLLISION PREVENTION ASSIT PLUS, TETTO PANORAMA, CAMBIO 9 MARCE SPEEDSHIFT MCT AMG, COMANDI CAMBIO AL VOLANTE, THERMATIC, PORTELLONE BAGAGLI EASY PACK, DYNAMIC SELECT, Con adesione ad un piano finanziario ti proponiamo una COPERTURA ASSICURATIVA guasti meccanici ESCLUSIVA ! ORGANI OGGETTO DI COPERTURA: MOTORE Basamento, testata e relativa guarnizione, kit smeriglio, albero motore, bielle, pistoni e fasce elastiche, bronzine di banco e bronzine di biella, aste e bilanceri, alberi a camme, valvole e guida valvole, precamere, punterie idrauliche e meccaniche, catena di distribuzione, ingranaggi distri- buzione, variatore di fase, pompa olio, radiatore olio motore, puleggia albero motore, carter distribuzione, rullo tenditore distribuzione, corpo farfallato. Sono esclusi tutti i guasti relativi a bruciatura e/o grippaggio. ALIMENTAZIONE Pompa iniezione, barra pompa alta pressione, iniettori, iniettori pompa, misuratore massa d’aria (debimetro), pompa elettrica di ali- mentazione, valvola EGR, pompa tandem, barra (flauto). SOVRALIMENTAZIONE Turbo compressore a geometria fissa e a geometria variabile, valvola wastegate, attuatore elettronico. COMPRESSORE VOLUMETRICO CIRCUITO DI RAFFREDDAMENTO Pompa acqua, radiatore raffreddamento motore e elettroventilatore, giunto elettromagnetico elettroventilatore, pompa acqua supplementare, termostato, radiatorino riscaldamento. CAMBIO AUTOMATICO Convertitore di coppia, freni, frizioni, campane interne, ruotismo epicicloidale, gruppo valvole, alberi, cuscinetti, ingranaggi, pompa olio, radiatore olio cambio, centralina meccatronica, robottino cambio semiautomatico. CAMBIO A VARIAZIONE CONTINUA Puleggia, variatore e tutti gli organi interni (esclusa la cinghia). COMPONENTI ELETTRICI Motorino di avviamento, alternatore, pompa e motorino tergivetri, motorino tergicristalli, motorino alzacristalli, body computer, interruttore e centralina alzacristalli. COMPONENTI ELETTRONICI Centralina dell’accensione, centralina iniezione, centralina servizi e centralina chiusura centralizzata. IMPIANTO DI CLIMATIZZAZIONE Compressore, condensatore, evaporatore, ventilatore clima. IMPIANTO FRENANTE Pompa freno, servofreno, depressore, gruppo valvole ABS, centralina ABS, regolatore frenata, cilindretti freno e tamburo. DIFFERENZIALE Pignone, corona, satelliti e planetari, cuscinetti, flange, perno portasatelliti, canotti semialberi, scatola del differenziale. ORGANI DI TRASMISSIONE Albero di trasmissione anteriore e posteriore, giunto cardanico, crociera, semiassi, giunto omocinetico, giunto cardanico semiasse, riduttore, unità idrauilica ASR, sensore ASR, supporto centrale (albero cardanico), cuscinetti ruota. ORGANI DI GUIDA Scatola sterzo meccanica, scatola idroguida, scatola elettroguida, pompa servosterzo, gruppo Eps FRIZIONE Pompa frizione, cilindro secondario, volano e volano bimassa. IMPIANTO DI SCARICO Filtro anti particolato, collettore aspirazione e collettore scarico, sonda lambda, catalizzatore. SOSPENSIONI PNEUMATICHE Compressore ASSISTENZA STRADALE GRATUITA Per info 3347083653 Di Carlo Piergiorgio.

STORM 125 SILVER PRONTA CONSEGNA EURO 5/n/nMotore:/n125cc, 1 cilindro, 4 tempi, raffreddamento ad aria e sistema di alimentazione a iniezione elettronica (EFI) Delphi/nDimensioni e Peso:/n2.120 x 765 x 1.130 mm, 149 Kg/nCambio:/nAutomatico con variatore con frizione centrifuga/nTelaio:/nTubo a doppia culla sovrapposto/nSospensioni:/nAnteriore con forcella telescopica, posteriore con trasmissione integrata e doppio ammortizzatore regolabile/nCapacit/u00e0 del serbatoio:/n10 L/nConsumo massimo:/n3,6 litri // 100 km/nRuota anteriore:/n120//80-14/nRuota posteriore:/n130//60-13/nFreni:/nA disco su entrambe le ruote, pinza a due pistoni e sistema frenante combinato CBS/nEquipaggiamento di serie:/nPresa corrente di 12v nello scompartimento anteriore./nLuci di posizione anteriori e posteriori a LED./nParabrezza anteriore sportivo in nero fum/u00e8./nPedaline in gomma./nDue scompartimenti con chiusura, chiusura centrale per la sella e tappo del serbatoio con chiave./nCavalletto centrale e laterale/nFreno di stazionamento e

Lato montaggio: Assale anteriore Dx, dietro l'assale; Tipo pinza freno: Pinza a pugno (2 pistoni); Diametro pistone cilindro [mm]: 48; per diametro disco freno [mm]: 300; Spessore disco freno [mm]: 28; Tipo disco freno: ventilato; N° articolo appaiato: SKBC-0460227; per N° PR: 0WC/0WL; Dimensioni filettatura 1: M10X1; Distanza fori fissaggio [mm]: 196; Articolo complementare/Info integrativa: senza supporto; Materiale: Ghisa; Anno da: 03/2009; MERCEDES-BENZ: SPRINTER 3,5-t Furgonato (906),SPRINTER 3,5-t Pianale piatto/Telaio (906),SPRINTER 3-t Furgonato (906),SPRINTER 3,5-t Autobus (906),SPRINTER 4,6-t Furgonato (906),SPRINTER 3-t Autobus (906),SPRINTER 3-t Pianale piatto/Telaio (906); VW: CRAFTER 30-50 Furgonato (2E_),CRAFTER 30-50 Pianale piatto/Telaio (2F_),CRAFTER 30-35 Autobus (2E_); 0034208683, 0044205683, A0034208683, A0044205683, 2E0615102, 2E0615106B

Vettura completamente risistemata compresi i fondi sia di carrozzeria che di meccanica prezzo esposto e' +passaggio 350 euro qui sotto l'elenco dei lavori fatti: filtro olio lavacristalli olio motore 10w - 40 liquido radiatore pistone serie motore bulloni testa bronzine banco bronzine biella rettifica albero motore rettifica piano cilindro sostituzione pistoni cinghia distribuzione cuscinetto tendicinghia pompa acqua panda fire cing.alt.panda-uno-tipo-fire kit frizione uno fire panda candelette accensione termostato fiat panda 750 calotta fire fili candele panda cuffia sem.panda 30/delta cuffia interna e interni (Rif. Cc3419301)

STORM 125 ARANCIO PRONTA CONSEGNA EURO 5/n/nMotore:/n125cc, 1 cilindro, 4 tempi, raffreddamento ad aria e sistema di alimentazione a iniezione elettronica (EFI) Delphi/nDimensioni e Peso:/n2.120 x 765 x 1.130 mm, 149 Kg/nCambio:/nAutomatico con variatore con frizione centrifuga/nTelaio:/nTubo a doppia culla sovrapposto/nSospensioni:/nAnteriore con forcella telescopica, posteriore con trasmissione integrata e doppio ammortizzatore regolabile/nCapacit/u00e0 del serbatoio:/n10 L/nConsumo massimo:/n3,6 litri // 100 km/nRuota anteriore:/n120//80-14/nRuota posteriore:/n130//60-13/nFreni:/nA disco su entrambe le ruote, pinza a due pistoni e sistema frenante combinato CBS/nEquipaggiamento di serie:/nPresa corrente di 12v nello scompartimento anteriore./nLuci di posizione anteriori e posteriori a LED./nParabrezza anteriore sportivo in nero fum/u00e8./nPedaline in gomma./nDue scompartimenti con chiusura, chiusura centrale per la sella e tappo del serbatoio con chiave./nCavalletto centrale e laterale/nFreno di stazionamento e

Kit guarnizioni motore completo prodotto da componenti di ottima qualità. Nella maggior parte dei casi il kit comprende: guarnizione coppa olio motore, carter accensione e frizione, cilindro e testata, aspirazione e scarico, gommini tenuta olio valvole e o-ring tenuta condotti olio motore. Caratterisitiche kit guarnizioni motore: compatibile con vari modelli Moto Guzzi con pistoni alesaggio 88mm

Kit guarnizioni motore Centauro adatto per diversi modelli Moto Guzzi Serie Grossa con pistoni alesaggio 88mm. Il kit comprende: guarnizione coppa olio motore, carter accensione e frizione, cilindro e testata, aspirazione e scarico, gommini tenuta olio valvole e o-ring tenuta condotti olio motore. Caratteristiche: pezzi presenti nel kit: n.30 codice originale Centauro: 819A950FL

Kit guarnizioni motore Centauro adatto per diversi modelli Moto Guzzi Serie Grossa con pistoni alesaggio 83mm. Il kit comprende: guarnizione coppa olio motore, carter accensione e frizione, cilindro e testata, aspirazione e scarico, gommini tenuta olio valvole e o-ring tenuta condotti olio motore. Caratteristiche: pezzi presenti nel kit: n.29 codice originale Centauro: 819A850FL

Kit guarnizioni motore Centauro adatto per diversi modelli Moto Guzzi Serie Grossa con pistoni alesaggio 83mm. Il kit comprende: guarnizione coppa olio motore, carter accensione e frizione, cilindro e testata, aspirazione e scarico, gommini tenuta olio valvole e o-ring tenuta condotti olio motore. Caratteristiche: pezzi presenti nel kit: n.30 codice originale Centauro: 819A752FL

Kit guarnizioni motore Centauro adatto per diversi modelli Moto Guzzi Serie Grossa con pistoni alesaggio 88mm. Il kit comprende: guarnizione coppa olio motore, carter accensione e frizione, cilindro e testata, aspirazione e scarico, gommini tenuta olio valvole e o-ring tenuta condotti olio motore. Caratteristiche: pezzi presenti nel kit: n.29 codice originale Centauro: 819A951FL

Kit guarnizioni motore Centauro adatto per diversi modelli Moto Guzzi Serie Grossa con pistoni alesaggio 92mm. Il kit comprende: guarnizione coppa olio motore, carter accensione e frizione, cilindro e testata, aspirazione e scarico, gommini tenuta olio valvole e o-ring tenuta condotti olio motore. Caratteristiche: pezzi presenti nel kit: n.19 codice originale Centauro: 819A960FL

Kit guarnizioni motore completo prodotto da componenti di ottima qualità. Nella maggior parte dei casi il kit comprende: guarnizione coppa olio motore, carter accensione e frizione, cilindro e testata, aspirazione e scarico, gommini tenuta olio valvole e o-ring tenuta condotti olio motore. Caratterisitiche kit guarnizioni motore: compatibile con vari modelli Moto Guzzi con pistoni alesaggio 83mm

Kit completo per aumentare la cilindrata da 649 a 860cc: il kit comprende una coppia di cilindri rivestiti in Nicasil, una coppia di pistoni forgiati e alleggeriti (150gr di differenza rispetto agli originali), una coppia di fasce elastiche, spinotti e anelli seeger.Il montaggio non richiede nessuna modifica alla testa del cilindro.Il risultato della conversione è un aumento di coppia da 49Nm a 5500 giri a 78Nm a 5080 giri e di potenza da 45CV, 48CV o 50CV a 61CV.