Le chantier amel

AMEL SUPER MARAMU CONSTRUIT EN 1990 PAR LE CHANTIER AMEL (N° 26) DESIGN: Henri Amel – Jacques Carteau TVA payée – Pavillon Polonais LONGUEUR H.T.: ————————— 15,97 m BAU: ——————————————- 4,60 m TIRANT D’EAU: —————————– 2,05 m EAU: ——————————————— 1000L GASOIL————————————- 600L Eaux noires ——————————— déconnecté b'>'b'>' PROPULSEUR D’ETRAVE RETRACTABLE REVISE EN 2021 b'>'b'>' COPPERCOAT DE 2017 + Traité osmose en 2017 b'>'b'>' Bossoirs inox 2014 b'>'b'>' Peinture listons et passavants de 2017 b'>'b'>' Protection d’étrave inox 2014 GREEMENT KETCH b'>'b'>' GREEMENT DORMANT ET COURANT REMPLACE EN 2014 b'>'b'>' MAT ARTIMON PEINT Grand mat + mat d’artimon en aluminium laques blanc Grand mat: 2 x jeux de barres de flèche Artimon avec un jeux de barres de flèche Pataras en V pour mat d’artimon GV: enrouleur de voile électrique interne de mat AMEL -REVISES EN 2021 GENOIS: enrouleur de voile électrique ARTIMON: enrouleur de voile manuel interne au mat AMEL 1x tangon AMEL + 1 Tangonnet AMEL Profil d’etai 3 gorges permettant d’enrouler génois et ballooner ensemble Réglage depuis le cockpit des rails d’écoute de GV et génois WINCHS Révisés en 2022 MAT: 2 x 16 ST 2 x 44 ST COCKPIT: 3 x 40 ST 2 x 58 ST VOILES GV sur enrouleur Gateff de 2002 Génois Gateff de 2002 Artimon Gateff de 2002 Spi assymetrique sur chaussette de 2014 Trinquette sur enrouleur 34 m2 de 2014, tourmentin de 2014 COUCHAGES POUR HUIT DANS DEUX CABINES DOUBLES ET DEUX SALLE D’EAU b'>'b'>' Chauffage air pulsé Airtop 5000 de 2011 – REVISE EN 2020 b'>'b'>' Vaigrage et sellerie de 2011 – moquette 2019 CABINE AVANT Couchage double + couchage simple Penderie Nombreux équipets SALLE D’EAU AVANT WC Manuel JABOSCO DE 2022 Lavabo Douche avec mitigeur CABINE ARRIERE Couchage double a babord + matelas de 2021 Lit à tribord SALLE D’EAU ARRIERE WC manuel JABSCO de 2022 Lavabo Douche avec mitigeur CARRE Congélateur sous banquette 24v 1 couchette simple dans coursive et carre Lecteur Radio CD + HP CUISINE Gazinière Four GN ESPACE OceanChef de 2011 Frigo Frigo-congélateur Lave linge Daewoo Mini de 2020 / Bouteilles de gaz lpg 2x10kg Evier 2 bacs Hotte aspirante Pompe à pied eau douce ELECTRONIQUE MFD Bb'&'G Zeus2 12/" (2018) + Navionics 43XG (2023) traceur de carteBb'&'G 4G radar (2018) VENT (bluetooth) -Vitesse sondeur - + Bb'&'G Triton2 écran (2023) Autopilot 2x Raymarine S3, commande ST 7002 et ST 6001 (2006) VHF Icom M4230 gps (TAC) + Icom Commandmic (poste de barre) (2022) 2 GPS Furuno GP 31- GP 32 (2006) AIS Class B transponder AIT2000 Navtex NX 300 Furuno FCV3 sondeur graphique Bb'&'G Hercules 2000 (non connecté) Satellite Motordium (2011) MOUILLAGE guindeau électrique lofrans (révisé 2016) avec compteur de chaine Ancre Rocna 40kg + 85mt chaîne 10mm 2018 + cobra 15kg + admiralty repliable 35 kg SECURITE Gilets Survie 4 place de 2017 DIVERS Annexe 3D Tender 3mt. Coque aluminium + HB Mercury 15hp 4stroke de 2018 Taud de fermeture (à remplacer) Passerelle-échelle de bain AMEL Table de cockpit d’origine Support moteur HB Projecteurs sur grand mat Pièces de rechange Fermeture en INOX AMEL MOTEUR VOLVO D2-75 de 2008 avec 3000 heures 75cv Hélice Maxprop (+ hélice tripale d’origine) Renvoie d’arbre changé en 2008 par Amel en échange standard. EAU Eau chaude en 220v + moteur (cumulus Quick de 2013) Pompe d’eau sous pression Autoclave Jabsco de 2023 Dessalinisateur Dessalator DUO 60 litres de 2005 1800 heures membranes changées en 2022/ ELECTRICITE 6x ZENITH AGM Deep Cycle 12v 110A (2024) pour le service 1 batterie de 2022 moteur groupe électrogéne Onan 7 kw de 2005 2100 heures convertisseur 1700w chargeur 40 amp Victron de 2020 convertisseur 600w à la table à carte tout éclairage LED Panneaux photovoltaïques 2x350w LG 2018 + SYSTEME POUR LES BASCULER

AMEL MARAMU 1987, Ketch 46 piedi corredata di 7 vele in buone condizioni alcune poco usate. Alberatura originale "Nirvana" in aluminio 3 cabine. Prua 2 cuccette, quadrato 3cuccette Poppa cabina armatoriale x2 Altezza media da 1.90 a 2.00mt Due bagni con acqua calda,fredda a pressione,entrambi con doccia. Pannelli solari (5) Elettronica B&G, Pilota Automatico, timoneria a ruota,motore fuoribordo e Tender, copertura integrale del pozzetto con finestre in plexiglas eventualmente apribili per navigazione invernale. Riscaldamento ad aria in tutte le cabine Eberspacher Condizionatore nella cabina armatoriale. Tre ancore / Roca, CQR, Danforth) 100 mt di catena n° 10 inox AISI 316 altri 100 mt per secondo ormeggio di afforcamento metà catena e nylon. Ancora di poppa. Salpancora Lofrans elettrico. Vela di prua e randa comandate da sistema elettrico di avvolgimento. (non è necessario lasciare il pozzetto per ridurre vela) Vela di mezzana comandata dal pozzetto con il proprio avvolgitore manuale. Elica di prua per comandare la lateralità dell'imbarcazione durante manovre di ormeggio. Motore Perkins Batterie n° 6 Due caricabatterie,Due radio ricetrasmittenti,una con AIS, una radio portatile, una radio SSB, inverter da 1500 Serbatoio acqua da 1000Lt. Serbatoio inox gasolio da 500 lt Dotazioni di sicurezza complete. RINA valido barca pronta a navigare. IVA compresa nel prezzo....Read full description

Amel 50 construit à La Rochelle en France livré en 2018, très bien équipé avec de nombreuses options du chantier. Ce sloop est un voilier très marin pour un couple désireux de faire le tour du monde à voile. L'Amel 50 est fiable, confortable et sécurisant pour un grand programme. Son cockpit central permet de naviguer en sécurité dans tous les temps. Le contrôle des voiles se fait depuis le poste de barre avec des enrouleurs électriques. Voilier idéal pour naviguer en équipage réduit seul, en couple ou avec des amis. Les propriétaires s'en séparent à contre-coeur pour d'autres projets familiaux. N'hésitez pas à nous solliciter pour recevoir des photos/vidéos et organiser une visite à bord. Cet Amel 50 est disponible dès maintenantl. Il est prêt à être visité et expertisé, ce beau voilier de 50 pieds est prêt pour un grand voyage.

Amel Mango 52 Découvrez cet Amel Mango 52 qui n’a connu qu’un seul propriétaire amoureux de son bateau.Construit en 1985, ce bateau a été parfaitement entretenu tous les ans avant la saison et pré expertisé en avril 2023 dans l’optique de sa mise en vente (disponible sur demande). Il a été modernisé au fil des ans.Grande unité de croisière gréée en ketch, il présente un aménagement intérieur confortable et claire, les menuiseries sont en acajou et les vaigrages en skaï beige, les planchers sont en teck rainuré dans le carré et moquettés dans les cabines, agrémenté de selleries recouvertes de velours beige à motifs d’excellente qualité, recouvert de housse.Faite un investissement durable: les voiliers Amel maintiennent une valeur de revente élevée en raison de leur réputation inégalée. Acquérir cet Amel Mango 52 de 1985 est donc non seulement la promesse de belles navigations, mais aussi un investissement dans une expérience maritime durable !Visible à Hyères et disponible dès maintenant, l’expertise réalisée est disponible sur demande !

Amel 54 For sale from 2009, rare opportunity on the market. She had new mizzen and mainsail 22, genoa and staysail with new UV band from 24, Facnor furling Genoa replaced, simpsons davits, all hatches covers b'&' all upholsteries were protected inside, AC, Heating webasto, Genset Onan 11KVA with 1583 H, both chargers Mastervolt replaced, watermaker 100L/H duo 626 H, Volvo D3 110 with 2611H, two anchor and two stainless steel chain, 2 independent autopilot etc. *** Amel 54 à vendre de 2009, une opportunité rare sur le marché. Artimon et GV de 2022, génois et trinquette avec bande UV de 2024 neufs, enrouleur de génois remplacé par Facnor, bossoirs simpsons, tauds pour les panneaux de pont et la sellerie, Climatisation, chauffage webasto, groupe électrogène Onan 11KVA avec 1583 H, les deux chargeurs Mastervolt ont été remplacés, dessalinisateur 100L/H duo 626 H, Volvo D3 110 avec 2825H, deux ancres et deux chaînes en acier inoxydable, 2 pilotes automatiques indépendants etc.

AMEL 50 - 2018 - TVA payée Amel 50 construit en 2018 à La Rochelle, premier propriétaire et très bon état. Monocoque en fibre de verre avec cockpit central et double safran, conçu par Berret b'&' Racoupeau.Intérieur spacieux et élégant en acajou avec climatisation et chauffage dans tout le bateau. Cuisine entièrement équipée avec réfrigérateur/congélateur, lave-vaisselle, micro-ondes. Lave-linge/sèche-linge combiné, éclairage d'ambiance LED, coffre-fort et bibliothèque dans la cabine arrière.Bien équipé pour la navigation avec un traceur de cartes Furuno TZT2 16/

Amel Super Maramu 2000 Red line CONFIGURATION RARE: CABINE ARRIÈRE AVEC LIT CENTRAL ET DEUX ASSISES À TRIBORD DANS LE CARRE.Moteur YANMAR 100 Cv, groupe électrogène ONAN 7 Kva, Dessalinisateur Duo 24 / 220V 100 L/H, 12 batteries de service (2024), convertisseur, GV et génois de 2019 en DCX de POLYANT, artimon de 2019 de DELTA VOILE, traceur remplacé (2018 sous maxsea time zero), annexe et HB de 2017, Bossoirs de 2018, passerelle.

The SUPER MARAMU is perfect for short handed crew to cruise in comfort. This second hand well maintained boat is in good condition incl. Sails from 2006, full electronic fittings, ONAN genset, wind generator, solar panels. Le SUPER MARAMU est ideal pour la croisiere confortable en equipage reduit. Cette unité bien entretenue incluant un jeu de voile de 2006, un electronique ultra complet, groupe ONAN, panneaux solaires, eolienne.

The owner of this very nice gaff schooner had one childhood dream; one day, he will build his dream yacht, a simple, timeless appearance and elegant gaff schooner; the one you can see when you close your eyes and imagine /"a nice sailboat/"... But all this was also inspired by the regatta experience he had and also by the Daniel BOMBIGHER's designs, this is the reason why Hervé COUTAND was appointed with the general hull shape and design. Wether the general lines were to be as classical as possible, the underwater design, with a very modern rigging (aluminium masts and Dyneema standing rigging) had to be efficient, no way to stick on the water... And here we are. Get the complete inventory at www.ayc-yachtbroker.com Le propriétaire de cette belle goëlette avait un rêve d'enfant qui ne le lâchait pas; un jour faire construire le voilier de ses rêves; une goëlette aurique, simple, élégante et intemporelle, de celles que l'on voit en fermant les yeux quand on nous dit /"imagine un beau voilier/"... Mais son passé de régatier a apporté quelques modifications à cela, les dessins de Daniel Bombigher aussi, et c'est donc tout naturellement Hervé Coutand qui fut choisi pour la dessiner. Si la ligne devait rester classique, il fallait tout de même que la carène, servie par un gréement très moderne (mâts aluminium et gréement dormant Dyneema...) soit efficace, pas question de trainer de l'eau. Et voilà... Téléchargez l'inventaire complet sur www.ayc.fr

Navetta in acciao costruita dai Cantieri Navali Benetti di Viareggio. Scafo in acciao, ponte coperta in acciao rivestito in teak, sovrastrutture in alluminio, pontatura completa, 4 paratie stagne, plancetta poppiera con piano di calpestio in teak. Nel 1997 eseguiti notevoli lavori di restyling e rinnovo di di impianti ed attrezzature. Nel 2003 sostituzione di parti e inserti di lamiera a scafo, nel 2004 sono stati eseguiti lavori di miglioria. Eseguiti Lavori di pitturazione scafo ed opera morta nel 2007 Impianto di aria condizionata sostituito nel Giugno 2008 Imbarcazione dotata d'impianto elettrico 220V e 24V presa da terra, nel 2008 sostituito una caricabatterie con uno nuovo Matervolt 24V, 100A. Impianto organizzato in modo che tutte le pompe possano funzionare da pompe di sentina e nel 2008 sono state revisionate le pompe di sentina e sostituita la pompa delle acque grigie. Il salpaancora di pruora è stato sostituito nel 2008 Gru di movimentazione del tender, posizionata sul ponte Fly, è stata revisionata nel 2008. All information on this site relating yachts is for information purposes only. Yachts condition and / or provided information correctness are not guaranteed and there is no responsibility for any inaccuracy. All dimensions, capacity, speed, etc. are not technically verified. Is to be clear that all information relating to the state of the yachts are subject to the common degradation due to wear and tear. We therefore advise customers to carefully check and inspect yachts, specifications and information to verify their accuracy with the help of an independent qualified marine surveyor before the purchase that it's subject to satisfactory checks and sea trials. Published yachts are offered to be sold. We reserve the right to change specifications, prices etc. without notice. We are not responsible for the result of our publications and the activities that follow. English Steel shuttle built by Benetti Shipyard in Viareggio. Steel hull, main deck in steel covered with teak, aluminium superstructure, full deck, 4 watertight bulkheads, Stern platform with teak decking. In 1997 performed considerable restyling and refurbishment of plant and equipment. In 2003 replacing parts and sheet metal inserts to hull, home improvement work has been carried out in 2004. Run paint Jobs hull and topsides in 2007 Air conditioning replaced in June 2008 Boat equipped with 220V electrical and 24V taken from the ground, in 2008 replaced a charger with a new Matervolt 24V, 100A. Plant organized so that all pumps can operate from bilge and bilge pumps were overhauled in 2008 and replaced the pump gray water. The windlass by pruora was replaced in 2008 Tender handling crane, placed on flybridge has also been revised in 2008. All information on this site relating yachts is for information purposes only. Yachts condition and/or provided information correctness are not guaranteed and there is no responsibility for inaccuracy. All dimensions, capacity, speed, etc. are not technically verified. Is to be clear that all information relating to the state of the yachts are subject to the common degradation due to wear and tear. We therefore advise customers to carefully check and inspect yachts, specifications and information to verify their accuracy with the help of an independent qualified marine surveyor before the purchase that it's subject to satisfactory checks and sea trials. Published yachts are offered to be sold. We reserve the right to change specifications, prices etc. without notice. We are not responsible for the result of our publications and the activities that follow. Française Navette en acier construit par le chantier Benetti Viareggio. Coque acier, pont principal en acier recouvert de teck, superstructure en aluminium, pont complet, 4 cloisons étanches, plate-forme arrière avec terrasse en teck. En 1997, jouée restyling considérable et remise en état des installations et du matériel. Dans les pièces de remplacement de 2003 et d’inserts de tôle à hull, travaux d’amélioration de l’habitat a été réalisée en 2004. Exécution de peinture emplois coque et superstructure en 2007 Air conditionné, remplacé en juin 2008 Bateau équipé électrique 220V et 24V prise en 2008, du sol, a remplacé un chargeur avec un nouveau Matervolt 24V, 100 a. Plante a organisé afin que toutes les pompes peuvent fonctionner à fond de cale et les pompes d’assèchement ont été révisés en 2008 et remplacé l’eau pompe gris. Le guindeau de pruora a été remplacé en 2008 Grue de manutention tendre, placé sur le flybridge a également été révisé en 2008. Toutes les informations sur ce site concernant les yachts sont uniquement à des fins d’information. Condition de yachts et/ou l’exactitude des informations fournies n’est pas garanti, et il n’y a aucune responsabilité pour les inexactitudes. Toutes les dimensions, capacité, vitesse, etc.. ne sont pas techniquement vérifiés. Doit être clair que toutes les informations concernant l’état des yachts sont soumis à la dégradation commune en raison de l’usure. Nous conseillons donc les clients de soigneusement vérifier et inspecter les yachts, les spécifications et les informations permettant de vérifier leur exactitude à l’aide d’un expert maritime qualifié indépendant avant l’achat qu’il est soumis à des contrôles satisfaisants et essais en mer. Yachts publiées sont proposés à la vente. Nous nous réservons le droit de modifier les spécifications, les prix etc. sans préavis. Nous ne sommes pas responsables pour le résultat de nos publications et les activités qui suivent. Deutsch Stahl-Shuttle von Benetti Werft in Viareggio gebaut. Stahlrumpf, Hauptdeck aus Stahl mit Aluminium Überbau, Volldeck, 4 wasserdichten Schotte, Teak, Heck-Plattform mit Teakholz bedeckt. Im Jahr 1997 durchgeführt erhebliche Neugestaltung und Sanierung von Anlagen und Maschinen. In 2003 ersetzte Teile und Laken-Metall-Einsätze an Rumpf wurde im Jahr 2004 Hauptverbesserung Arbeit durchgeführt. Geführtes malen Jobs Rumpf und Topsides im Jahr 2007 Eine Klimaanlage ersetzt im Juni 2008 Boot mit 220V elektrische ausgestattet und 24V genommen vom Boden, im Jahr 2008 eine Ladegerät mit einer neuen Matervolt 24V, 100A ersetzt. Anlage so organisiert, dass alle Pumpen können aus Bilge und Lenzpumpen wurden im Jahr 2008 überarbeitet und ersetzt die Pumpe grauen Wasser. Im 2008 wurde die Ankerwinde durch Pruora ersetzt. Zärtliche Umgang mit Kran, platziert auf Flybridge wurde auch im Jahr 2008 überarbeitet. Alle Informationen auf dieser Website im Zusammenhang mit Yachten dient nur zu Informationszwecken. Zustand der Yachten und/oder Richtigkeit der zur Verfügung gestellten Informationen kann nicht garantiert werden und es wird keine Verantwortung für Ungenauigkeiten. Alle Abmessungen, Kapazität, Geschwindigkeit, etc.. sind nicht technisch überprüft. Soll klar sein, dass alle Informationen in Bezug auf den Zustand der Yachten die gemeinsame Degradation durch Verschleiß unterliegen. Daher empfehlen wir Kunden, sorgfältig prüfen und überprüfen Sie Yachten, Spezifikationen und Informationen, um ihre Genauigkeit mit Hilfe einer unabhängigen qualifizierten marine Surveyor vor dem Kauf zu überprüfen, die es zufriedenstellende Kontrollen und Probefahrten unterliegt. Veröffentlichten Yachten werden angeboten, verkauft werden. Wir behalten uns das Recht vor, Spezifikationen, Preisen etc. ohne vorherige Ankündigung. Wir sind nicht verantwortlich für das Ergebnis unserer Publikationen und Aktivitäten, die Folgen. Español Transporte de acero construido por el astillero Benetti en Viareggio. Casco de acero, cubierta principal de acero cubierto con teca, superestructura de aluminio, cubierta completa, 4 mamparos estancos, plataforma de popa con plataforma de teca. En 1997 realizó considerables restyling y remodelación de planta y equipo. En 2003 reemplazando piezas y partes movibles del metal de hoja casco, se ha realizado trabajo de mejoramiento del hogar en 2004. Ejecución de pintura trabajos casco y obra muerta en 2007 Aire acondicionado sustituido en junio de 2008 Barco equipado con electricidad de 220V y 24V extraída del suelo, en el año 2008 sustituye un cargador con un nuevo Matervolt 24V, 100. Planta organizada de modo que pueden operar todas las bombas de sentina y bombas de achique fueron revisadas en 2008 y reemplazado el agua gris de la bomba. El molinete por pruora fue substituido en 2008 Oferta manejo grúa, a Fly también ha sido revisada en 2008. Toda la información en este sitio relacionados con yates es sólo con fines informativos. Condición de yates o corrección de información no es garantizado y no hay ninguna responsabilidad por inexactitud. Dimensiones, capacidad, velocidad, etcetera. técnicamente no son verificados. Es claro que toda la información relativa al estado de los barcos están sujetos a la degradación común debido al desgaste. Por lo tanto, asesoramos a clientes cuidadosamente comprobar e inspeccionar barcos, especificaciones e información para verificar su exactitud con la ayuda de un topógrafo marino calificado independiente antes de la compra que está sujeto a controles satisfactorios y pruebas de mar. Barcos publicados se ofrecen para ser vendidos. Nos reservamos el derecho a modificar las especificaciones, precios etc. sin previo aviso. No somos responsables por el resultado de nuestras publicaciones y las actividades que siguen. Россию Стальной трансфер, построен на верфи Benetti в Виареджо. Стальной корпус, главной палубе в стали, покрытые тик, алюминиевые конструкции, полная колода, 4 водонепроницаемыми переборками, кормовой платформы с тикового настила. В 1997 году осуществляется значительный рестайлинг и ремонт машин и оборудования. В 2003 году замены деталей и вставки листового металла корпуса домашнего улучшения работы были проведены в 2004 году. Выполнения краска работу Халл и верхнее строение в 2007 году Кондиционер, заменил в июне 2008 года Лодка оснащена 220В электрические и 24V, взяты из земли, в 2008 году заменил зарядное устройство с новой Matervolt 24V, 100А. Завод организован так, что все насосы могут работать от льяльных и водооткачивающие насосы были отремонтированы в 2008 году и заменил серый насос воды. В 2008 году был заменен лебедка, pruora Нежная обработки крана, на флайбридже также был пересмотрен в 2008 году. Вся информация на этом сайте, касающиеся яхты является только для информационных целей. Яхты условие и/или правильность предоставленной информации не гарантируется, и есть не несет ответственности за неточность. Все размеры, мощность, скорость и т.д. технически не проверена. Должно быть ясно, что вся информация, касающаяся состояния яхты являются предметом общей деградации вследствие износа. Поэтому мы рекомендуем клиентам тщательно проверить и проверить яхт, спецификации и информацию для проверки их точности с помощью независимых квалифицированных морской сюрвейер перед покупкой, это при условии удовлетворительной проверки и ходовые испытания. Опубликованные яхты предлагаются для продажи. Мы оставляем за собой право изменять технические характеристики, цены и т.д. без предварительного уведомления. Мы не несем ответственность за результат наших публикаций и мероприятий, которые следуют. Categoria di navigazione Senza limiti Accessori aggiuntivi Strumentazione elettronica di navigazione Angolo barra, Antenna radar, 2 Bussola (Sperry + Azimut 1000), Display, Ecoscandaglio (Furuno Ls 6100), Fax, 2 GPS (Furuno GP50 + Lorenz 11''), MeteoFax (Furuno 208), Pilota automatico (Furuno Fap 330), 2 Radio VHF (Icom IC-M127 + Sailor Rt146), SSB (Skanti). Allestimento tecnico e di coperta Allarme motore, Allarme sentina, Ancora, 2 Autoclave, Batterie, Doppia timoneria, Faro orientabile, Gruette per tender su fly, Impianto antincendio, Lavaggio catena, Luci di cortesia, Passerella (Gandola), Piattaforma, Pompa di sentina automatica, Presa 220V banchina, Presa acqua banchina, Tromba. Dotazioni domestiche di bordo Boiler, Dissalatore (Idromar), Impianto acque nere, Prese interne 220v, 4 WC marino elettrico. Intrattenimento Altoparlanti, Stereo. Cucina ed elettrodomestici Cucina, ICE Maker. Tappezzerie Cuscineria completa. Note accessori refittata nel 2004, è stato rifatto l’impianto elettrico nel 2009 ed è stata ripitturata nel 2007 Disclaimer La Società pubblica i dettagli di questa imbarcazione in buona fede e non può pertanto avvallare o garantire l'esattezza di tale informazione....Read full description

EXCLUSIVITÉ Med' in Boats: superbe Nautitech 65. Cette unité de qualité construite par le chantier Dufour est enregistrée en NUC (Navire de plaisance à Utilisation Commerciale). Depuis 2005, la société qui en a la propriété l'exploite dans les Antilles dans le cadre de charters à la journée. Le bateau a donc toujours été géré par un équipage professionnel et bénéficie d'un entretien miticuleux et rigoureux dans le cadre de son exploitation. Une expertise a eu lieu en 2019 avec pour conclusion que cette unité est /"saine, fiable, en très bon état général et tout à fait adaptée à son utilisation en NUC/". Visible dans les Antilles et disponible dès maintenant. N'hésitez pas à nous contacter pour plus d'informations et de photos. Broker: Vincent Vallée +33(0)7 49 42 89 57 vincent@medinboats.fr English EXCLUSIVE Med' in Boats: superb Nautitech 65. This quality unit built by the Dufour shipyard is registered in NUC (Pleasure Craft for Commercial Use). Since 2005, the company that owns it has been operating it in the West Indies as part of daily charters. The boat has therefore always been managed by a professional crew and benefits from a rigorous and rigorous maintenance as part of its operation. An expertise took place in 2019 with the conclusion that this unit is /"sound, reliable, in very good general condition and quite suitable for its use in NUC/". Visible in the West Indies and available now. Do not hesitate to contact us for more information and photos. Broker: Vincent Vallée +33(0)7 49 42 89 57 vincent@medinboats.fr Italiano EXCLUSIVE Med' in Boats: superbo Nautitech 65. Questa unità di qualità costruita dal cantiere Dufour è registrata in NUC (Pleasure Craft for Commercial Use). Dal 2005, la società che lo possiede lo gestisce nelle Indie Occidentali come parte di charter giornalieri. La barca è quindi sempre stata gestita da un equipaggio professionale e beneficia di una manutenzione rigorosa e rigorosa come parte del suo funzionamento. Nel 2019 si è svolta una perizia con la conclusione che questa unità è /"solida, affidabile, in ottime condizioni generali e abbastanza adatta per il suo uso in NUC/". Visibile nelle Indie Occidentali e disponibile ora. Non esitate a contattarci per ulteriori informazioni e foto. Broker: Vincent Vallée +33(0)7 49 42 89 57 vincent@medinboats.fr Deutsch EXCLUSIVE Med' in Booten: hervorragende Nautitech 65. Diese von der Dufour-Werft gebaute Qualitätseinheit ist in NUC (Pleasure Craft for Commercial Use) registriert. Seit 2005 betreibt das Unternehmen, dem es gehört, es auf den Westindischen Inseln im Rahmen von täglichen Charterflügen. Das Boot wurde daher immer von einer professionellen Crew verwaltet und profitiert von einer strengen und rigorosen Wartung als Teil seines Betriebs. Im Jahr 2019 fand ein Gutachten statt, bei dem festgestellt wurde, dass dieses Gerät /"solide, zuverlässig, in sehr gutem Allgemeinzustand und für den Einsatz in NUC gut geeignet/" ist. Sichtbar auf den Westindischen Inseln und ab sofort verfügbar. Zögern Sie nicht, uns für weitere Informationen und Fotos zu kontaktieren. Makler: Vincent Vallée +33(0)7 49 42 89 57 vincent@medinboats.fr Español EXCLUSIVO Med' en barcos: excelente Nautitech 65. Esta unidad de calidad construida por el astillero Dufour está registrada en NUC (Pleasure Craft for Commercial Use). Desde 2005, la compañía que lo posee lo ha estado operando en las Indias Occidentales como parte de charters diarios. Por lo tanto, el barco siempre ha sido administrado por una tripulación profesional y se beneficia de un mantenimiento riguroso y riguroso como parte de su operación. Una experiencia tuvo lugar en 2019 con la conclusión de que esta unidad es /"sólida, confiable, en muy buenas condiciones generales y muy adecuada para su uso en NUC/". Visible en las Indias Occidentales y disponible ahora. No dude en ponerse en contacto con nosotros para obtener más información y fotos. Agente Comercial: Vincent Vallée +33(0)7 49 42 89 57 vincent@medinboats.fr Россию ЭКСКЛЮЗИВНОЕ Средиземноморье в лодках: превосходный Nautitech 65. Это качественное устройство, построенное верфью Dufour, зарегистрировано в NUC (Прогулочное судно для коммерческого использования). С 2005 года компания, которая владеет им, эксплуатирует его в Вест-Индии в рамках ежедневных чартеров. Поэтому лодка всегда управлялась профессиональным экипажем и пользуется строгим и строгим обслуживанием в рамках своей эксплуатации. В 2019 году была проведена экспертиза с выводом, что этот аппарат «добротный, надежный, в очень хорошем общем состоянии и вполне пригоден для его использования в NUC». Виден в Вест-Индии и доступен уже сейчас. Не стесняйтесь обращаться к нам за дополнительной информацией и фотографиями. Брокер: Винсент Валле +33(0)7 49 42 89 57 vincent@medinboats.fr

2002 CRANCHI CRANCHI 28 CSL, Le Chantier naval des Issambres propose cette elegante unité 1ere main equipée d'une bi-motorisation diesel, economique et performante.Bateau de proprietaire reguliereement suiviVisible a flot aux Issambres

2002 CRANCHI CRANCHI 28 CSL, Le Chantier naval des Issambres propose cette elegante unit� 1ere main equip�e d'une bi-motorisation diesel, economique et performante.Bateau de proprietaire reguliereement suiviVisible a flot aux Issambres

Caractéristiques générales: Longueur: 6,58 m (21' 6/") Largeur: 2,48 m Tirant d’eau:1,2 m Hauteur sous barrot: 1,50 m Matériau: Polyester Moteur: HB 5 CV 2 temps (2015) Pavillon Français. Papeetisé. Bateau situé en Polynésie Française Prix: 1,8 M XPF / 15 100 € Voilier réputé et marin. Aménagements: 4 couchages Cabine double à l'avant 2 Bannettes (bâbord et tribord) dans le carré Table à cartes Table (plateau amovible) amovible (s'installe dans le carré ou le cockpit) Inventaire détaillé: Construction Voilier type FIRST 22 construit par le chantier Bénéteau en 1983.Arrivée en Polynésie en 2011, 4 propriétaires depuis. Moteur Hors-bord MERCURY 5 CV, 2 Temps Gréement de sloop 2 Grand-voiles Lee Sails (2011); la GV à poste est entièrement lattée avec coulisseaux Rugterson.Génois léger Lee Sails (2011)Inter Lee Sails (2011)Jib Lee Sails (2011)Tourmentin Lee Sails (2011)SpinakerSpi symétrique (en bon état) et son accastillage Mouillage Ancre FOB Électronique et instruments de navigation VHF portable CobraPilote automatique Raymarine ST 1000+ (2012) SécuritéGiletsEngins flottantsFusées Divers Kayak gonflableDernier carénage: Aout 2023 Points forts Voilier réputé et marin, bon marcheur à toutes les allures.Simple à utiliser en solitaire et bien adapté à l’apprentissage de la voile.Pour une voile plaisir et sans soucis. --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Layout: Length: 6,58 m (21' 6/") Beam: 2.48 m Draught: 1.2 m Headroom: 1.50 m Material: Polyester Engine: HB 5 CV 2-stroke (2015) French flag. Import tax paid. Based in French Polynesia Price: 1,8 M XPF / 15 100 € Renowned sailing yacht. Interior fittings: Sleeps 4 Double cabin forward 2 benches (port and starboard) in saloon Chart table Removable table (can be installed in saloon or cockpit) Listing: Construction Sailboat type FIRST 22 built by Bénéteau shipyard in 1983.Arrived in Polynesia in 2011, 4 owners since. Engine MERCURY 5 HP, 2-stroke outboard Sloop rigging 2 Lee Sails mainsails (2011); the mainsail is fully battened with Rugterson sliders.Lee Sails light genoa (2011)Lee Sails Inter (2011)Jib Lee Sails (2011)Tourmentin Lee Sails (2011)SpinakerSymmetrical spinnaker (in good condition) and fittings Groundtackle FOB anchor Electronics and navigation instruments Cobra portable VHFRaymarine ST 1000+ autopilot (2012) SafetyWaistcoatsFloating equipmentRockets Miscellaneous Inflatable kayakLast bottom paint: August 2023 Main strenghts Sailboat and sailor, good walker all allures.Simple to use and well adapted learning sail sail.For a sail pleasure and without worries.

SUNSEEKER PREDATOR 82 The 24.97m/81'11/" 'Froggy' open yacht built by the British shipyard Sunseeker is alsoavailable for charter for up to 8 guests in 4 cabins. This yacht features interior styling by British designer of Sunseeker Design. Built in 2006, she is the perfect yacht for zipping between destinations, with an array of social and lounging options, as well as a convenient swim platform offering easy access into the sea, she is primed for fabulous outdoor adventures. Froggy is built with a GRP hull and GRP superstructure. Powered by twin Caterpillar engines, she comfortably cruises at 25 knots, reaches a maximum speed of 32 knots. With a shallow draft of 1.72m/5'8/" Froggy can anchor closer to coves and sheltered bays overnight. Froggy offers guest accommodation for up to 8 guests in 4 suites comprising a master suite, one VIP cabin and one twin cabin. She is also capable of carrying up to 3 crew onboard to ensure a relaxed luxury yacht experience. Major refit done in 2018. ----- Le yacht 'Froggy' de 24,97 m construit par le chantier naval britannique Sunseeker est également disponible à la location pour un maximum de 8 personnes dans 4 cabines. L'intérieur de ce yacht a été conçu par le designer britannique Sunseeker Design. Construit en 2006, c'est le yacht parfait pour profiter de toutes les destinations. Avec un éventail d'options de détente, ainsi qu'une plate-forme de baignade pratique offrant un accès facile à la mer, il est prêt pour de fabuleuses aventures en plein air. Propulsé par deux moteurs Caterpillar, il navigue confortablement à 25 nœuds et atteint une vitesse maximale de 32 nœuds. Avec un faible tirant d'eau de 1,72 m, Froggy peut mouiller plus près des criques et des baies abritées pendant la nuit. Le Froggy peut accueillir jusqu'à 8 personnes dans 4 suites, dont une suite principale, une cabine VIP et une cabine avec deux lits. Il peut également accueillir jusqu'à 3 membres d'équipage à bord pour garantir une expérience relaxante. Refit majeur effectué en 2018.