Manubrio epoca

Manubrio Fehling stile Condor: manubrio di alta qualità e ottima fattura. La linea sportiva e il look classico lo rendono perfetto per moto d'epoca e moderne special in stile vintage: posizione di seduta ottimizzata, unita all'ottima risposta dello sterzo garantiscono un elevato piacere di guida e una buona guidabilità della moto sia su autostrade ad alta velocità che su strade tortuose. Questo manubrio non ha fori per il passaggio dei cavi elettrici all'interno del manubrio: con certificato TÜV e ABE. Caratteristiche: diametro: esterno 22mm(7/8''), interno 18mm larghezza: centrale 300mm, totale 694mm abbassamento: a fine manubrio 105mm arretramento: 162mm materiale: acciaio cromato versione: senza fori per passaggio cavi

Manubrio sportivo universale moto o motorino d'epoca, usato in ottime condizione dei anni 70, il colore e il fondo. Per info. non esitate a contattarmi grazie.

Vendo MANUBRIO SPORTIVO CROMATO per MOTO D’EPOCA. Il manubrio è lungo cm 56 ed il tubo ha il diametro di mm 22. Posso effettuare spedizione in tutta ITALIA (costo aggiuntivo Euro 10,00), anche con pagamento in contrassegno (costo aggiuntivo Euro 4,00). Potete contattarmi per ulteriori informazioni o foto.

I manubri LSL Superbike sono una variante dei manubri Superbike con larghezza e rialzo di poco inferiori: prodotti con materiali e macchinari di ottima qualità e siponibili in alluminio anodizzato ad alta resistenza o in acciaio con diverse finiture. Adatto per la maggior parte dei modelli di moto d'epoca con manubrio originale diametro 22mm: molti modelli di moto d'epoca come BMW, Ducati, Moto Guzzi e molte moto Giapponesi anni '70 utilizzano manubri diametro 22mm e non 22.2mm(7/8''). I nuovi manubri LSL sono disponibili in diversi modelli: il classico Drag Bar, lo sportivo Clubman, l'aggressivo Steet Bar, il comodo Roadster e quello con per un controllo ottimale Flat Track. La maggior parte dei manubri LSL è disponibile sia con che senza foro per il passaggio dei cavi elettrici all'interno del manubrio: con certificato TÜV e ABE. Caratteristiche: diametro: esterno 22mm, interno 14mm larghezza: totale 740mm rialzo: 55mm arretramento: 145mm materiale: acciaio cromato versione: senza fori per passaggio cavi

I manubri LSL Clubman hanno una linea classica con design perfetto per moto old style e Cafe Racer: prodotti con materiali e macchinari di ottima qualità e siponibili in alluminio anodizzato ad alta resistenza o in acciaio con diverse finiture. Adatto per la maggior parte dei modelli di moto d'epoca con manubrio originale diametro 22mm: molti modelli di moto d'epoca come BMW, Ducati, Moto Guzzi e molte moto Giapponesi anni '70 utilizzano manubri diametro 22mm e non 22.2mm(7/8''). I nuovi manubri LSL sono disponibili in diversi modelli: il classico Drag Bar, lo sportivo Clubman, l'aggressivo Steet Bar, il comodo Roadster e quello con per un controllo ottimale Flat Track. La maggior parte dei manubri LSL è disponibile sia con che senza foro per il passaggio dei cavi elettrici all'interno del manubrio: con certificato TÜV e ABE. Caratteristiche: diametro: esterno 22mm, interno 18mm larghezza: totale 690mm rialzo: 40mm arretramento: 100mm materiale: acciaio nero versione: senza fori per passaggio cavi

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Offro manubrio sportivo per moto o motorino d'epoca, il colore e il fondo, possibile avere anche la piastra forcella. Per info, contattare Roberto

I manubri LSL Enduro MX2 hanno una piega e un rialzo che assomiglia ai vecchi manubri delle classiche moto da enduro '70: prodotti con materiali e macchinari di ottima qualità e siponibili in alluminio anodizzato ad alta resistenza o in acciaio con diverse finiture. Adatto per la maggior parte dei modelli di moto stradali con manubrio originale diametro 22mm: molti modelli di moto d'epoca come BMW, Ducati, Moto Guzzi e molte moto Giapponesi anni '70 utilizzano manubri diametro 22mm e non 22.2mm(7/8''). I nuovi manubri LSL sono disponibili in diversi modelli: il classico Drag Bar, lo sportivo Clubman, l'aggressivo Steet Bar, il comodo Roadster e quello con per un controllo ottimale Flat Track. La maggior parte dei manubri LSL è disponibile sia con che senza foro per il passaggio dei cavi elettrici all'interno del manubrio: con certificato TÜV e ABE. Caratteristiche: diametro: esterno 22mm, interno 14mm larghezza: totale 795mm rialzo: 105mm arretramento: 173mm materiale: acciaio cromato versione: senza fori per passaggio cavi

DUCATI Sport 125 85 SPORT CAVALLINO Iscritta moto d'epoca Caratteristiche del veicolo Chilometraggio: 11 Immatricolazione: 05/1960 Tipo di veicolo: usato Carburante: Benzina Potenza: 4 kW / 5 CV Tipo di cambio: Manuale Marce:4 Colore esterno: Azzurro Colore interno: Garanzia: Carrozzeria: Moto - Altro Cilindrata: 85 Cilindri: 1 Porte: Posti: 2 Equipaggiamenti: Descrizione fornita dal venditore: RARISSIMA E INTROVABILE DUCATI 85 SPORT, IL CAVALLINO. MOTO DA CONCORSO,CERTIFICATO FMI,1960,TARGA ORIGINALE. restaurata in modo maniacale,sia di meccanica che di carrozzeria, nella sua caratteristica colorazione originale bicolore argento e azzurra con finiture rosse. Corredata del suo potabollo originale,revisione appena effettuata 12/2015.perfettamente funzionante. Motore monocilindrico a 4 tempi, cilindrata totale 84,5 e potenza di 3,84cv, frizione a dischi multipli comandata da leva sul manubrio e cambio di velocità a 4 rapporti a pedale. Trasmissione a catena. Venite a vederla nel nostro Show Room di Via Tiburtina al Km 19.800 in zona Guidonia Montecelio (RM), insieme ad una vasta scelta di moto e scooter, sia di ultima generazione, che d'epoca.  COMPRIAMO AUTO IN BUONO STATO PAGAMENTO CONTANTI (SOLO AUTO RECENTI) VALUTIAMO CON PIACERE LA VOSTRA PERMUTA - - -  WWW.AUTOLANDPLURIMARCHE.IT DA OLTRE 40 ANNI ACCANTO A CHI GUIDA!!!

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Mitico motograziella Carnielli con motore Sacks da 48 cc. del 1973 in buone condizioni e perfettamente funzionante, progettato per l'utilizzo su yachts date le minime dimensioni e la possibilità di abbattere il manubrio e la sella per poterlo alloggiare in un gavone. Particolarmente adatto per barche d'epoca, è stato totalmente revisionato per essere sottoposto a collaudo e revisione presso la Motorizzazione non appena riapriranno gli uffici, per il rilascio di novo libretto e targa di circolazione causa lo smarrimento del documento originale.

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BICICLETTA CORSA d'epoca Vicini, telaio della FCI misura 49, sella Italia, manubrio 3T, cambio Campagnolo con doppie leve. Revisionata e funzionante. Euro 120. Tel. 320/1915840 dopo le 17.30

Vendo suzuki intruder 750 del 1987,moto con molti accessori tra cui:manubrio harley, faro post Cadillac, manopole, frecce, frizione, pompa benzina e tagliando nuovissimi con fattura. Pinza freno ant a 6 pistoncini, sella passeggero harley, sissybar alzato, targa riposizionata,pedaline cromate e Riverniciata con colore originale, scarichi aperti e originali. Moto perfetta e pronta da usare. Prezzo trattabile

Corsarino ZZ in avanzato stato di restauro iniziato anni fa motore nuovo mai messo in moto teleio riverniciato cerchi nuovi marmitta nuova manca ancora la sella il manubrio il carburatore e alcune minuterie

Contachilometri a fascetta, attacco al manubrio, anni 50, nuovo mai usato, perfettamente funzionante, ghiera con qualche segno dovuto al lungo stoccaggio in magazzino, non chiedetemi se compatibile con vespa, lambretta o altro non so rispondervi. Contattare solo se realmente interessati.

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Moto Guzzi V7 Anno: 1984 Tipologia: Naked Alimentazione: Benzina Potenza: 41 CV Link Motors Siracusa propone: MOTO GUZZI V7 ex Forze dell'Ordine del '68, reimmatricolata nel 1984. Pochissimi chilometri Borse laterali rigide originali Moto Guzzi Disponibili anche i seguenti pezzi di ricambio: manubrio originale (quello montato è il mod. Ambassador), Sella Singola e Sellino Passeggero e altri. Auto visionabile su appuntamento e acquistabile con la formula vista e piaciuta. LINK MOTORS SIRACUSA - Viale Scala Greca, 218-220 96100 - Siracusa (SR) Tel. 0931966009 - cell. 333 2408482 Servizi offerti dalla filiale Link Motors - Siracusa: - finanziamento da 12-84 mesi, anche con anticipo 0 - garanzia o estensione attivabile su richiesta 12-36 mesi - gestione burocrazia e passaggio di proprietà e/o radiazione - assistenza personale Link Motors - possibilità di trasporti nazionali ed internazionali - ampia scelta su vetture KM.0 - noleggio a lungo termine 12-60 mesi su una vasta gamma di vetture

Moto Guzzi V7 Anno: 1984 Tipologia: Naked Alimentazione: Benzina Cilindrata: 700 cc Potenza: 41 CV Link Motors Siracusa propone: MOTO GUZZI V7 ex Forze dell'Ordine del '68, reimmatricolata nel 1984. Pochissimi chilometri Borse laterali rigide originali Moto Guzzi Disponibili anche i seguenti pezzi di ricambio: manubrio originale (quello montato è il mod. Ambassador), Sella Singola e Sellino Passeggero e altri. Auto visionabile su appuntamento e acquistabile con la formula vista e piaciuta. LINK MOTORS SIRACUSA - Viale Scala Greca, 218-220 96100 - Siracusa (SR) Tel. 0931966009 - cell. 333 2408482 Servizi offerti dalla filiale Link Motors - Siracusa: - finanziamento da 12-84 mesi, anche con anticipo 0 - garanzia o estensione attivabile su richiesta 12-36 mesi - gestione burocrazia e passaggio di proprietà e/o radiazione - assistenza personale Link Motors - possibilità di trasporti nazionali ed internazionali - ampia scelta su vetture KM.0 - noleggio a lungo termine 12-60 mesi su una vasta gamma di vetture

Veicolo proposto e visionabile previo appuntamento presso LINK MOTORS - PERUGIA Via Tiberina, 184 - 06050 Collepepe (PG) Recapiti: Tel. 0758789611 - 0759698471 Cell. 3277777716 Email: linkmotorsperugia@gmail.com. Proposta di vendita: VESPA V98 "FAROBASSO" - FMI Veicolo costruito per il mercato italiano, in conformità alle caratteristiche tecniche principali privo del prefisso telaio e del cavalletto. Telaio n. 9441 (sulla scocca) Motore n. 08732 C.R.S. FMI n. 223664 Registro storico Piaggio "VESPA" n. 12564/09 NO SCAMBI - NO PERMUTE POSSIBILI SPEDIZIONI NAZIONALI ED ESTERE VIDEO VEICOLO ACCESO DISPONIBILE Targhe e documenti: italiani Chilometraggio: indefinito CONDIZIONI: ECCELLENTI RESTAURO MOTORE E CARROZZERIA anno 2000 (circa) Scocca e motore ORIGINALI DI FABBRICA MANUTENZIONE ORDINARIA REGOLARE Disponiamo di questa VESPA V98 "Farobasso" restaurata e dimorata perennemente in garage sotto telo. Restauro completo con pezzi originali o Piaggio NOS. La carrozzeria ed il sottoscocca non hanno difetti evidenti. TOTALE ASSENZA DI RUGGINE, anche nel fondo. Meccanicamente il motore è in ottima salute ed efficiente, parte subito al primo colpo. Gomme al 90%. Targhe e libretto italiani ORIGINALI. Lo scooter Vespa 98 ha un motore a 2 tempi con accensione a volano magnete con potenza massima di 3,2 Cv a 4500 giri, che permette una velocità massima di 60 Km/h. STORIA: Il 23 aprile del 1946 la Piaggio depositava presso l?Ufficio Centrale dei Brevetti, sezione modelli e marche, a Firenze, un brevetto: ?Motocicletta a complesso razionale di organi ed elementi con telaio combinato con parafanghi e cofano ricoprenti tutta la meccanica?. Prodotta dal 1946 al 1948 in due serie di cui differenziano alcune migliorie, si caratterizzava appunto per il fanale che anziché sullo sterzo stava sul parafango anteriore. Come optional si poteva mettere un contachilometri, ma a differenza delle altre vespe aveva il manubrio senza rivestimenti in lamiera e poteva quindi essere soggetta ad atti vandalici o furti. Richiedeva manutenzione, ma a quella data era stata progettata per sopravvivere nei lunghi tragitti alle possibili insidie del dopoguerra, come il perforamento di una gomma. Era priva di sospensioni posteriori e questa funzione era svolta dalle molle del sellino. La sospensione anteriore era posta anziché sul lato destro della ruota, come in tutti gli altri modelli, sul lato sinistro. Un veicolo economico, facile da guidare, differente dalla solita moto e con una carrozzeria che offre un riparo dall'intemperie e ne consente l'uso senza sporcarsi gli abiti più di tanto. Sul libretto c?era questa curiosita': "se all?atto dell?avviamento il carburatore è ingolfato, chiudere il rubinetto della miscela e scaricare la miscela dal motore svitando il tappo nella parte inferiore del carter (vedi figura a lato), far girare a mano il motore affinchè la miscela se ne vada completamente, riavvitare il tappo ed azionare la leva di avviamento con il rubinetto della miscela ancora chiuso, riaprire il rubinetto appena il motore sarà avviato?. Il prototipo fu simpaticamente battezzato Paperino e due anni dopo, a dispetto di molti pareri negativi, ne iniziò la produzione negli stabilimenti di Pontedera, a cui fu dato il nome Vespa 98. L'affidabilità è il punto forte di questo scooter e permette di compiere anche lunghi tragitti alla velocità massima con consumi limitati. Altra prerogativa molto apprezzata in quegli anni era la ruota di scorta, molto utile per le scarse qualità dei pneumatici dell'epoca e delle poche strade asfaltate. MANUTENZIONE: Molto curata, eseguiti puntualmente tutti i controlli di routine. STATO: Condizioni motore e meccanica revisionato nuovo, stato vernice e carrozzeria ottimo (considerando l'età), stato del sottoscocca ottimo (considerando l'età), stato generale e manutenzione ottimo (considerando l'età), LEVA FRENO E FRIZIONE Piaggio Nos, LUCE POSTERIORE Nos. DIFETTI: nulla da evidenziare CARATTERISTICHE: Alimentazione: miscela al 5% (7% durante i primi 1000 km dl rodaggio). Carburatore Dellorto T2 16/17 con diffusore da 17 mm. Capacità serbatolo litri 5. Accensione: volano magnete Piaggio calettato a destra dell?albero motore e dotato di bobina AT interna. Candela B.B. 715, grado termico 225 scala Bosh. Trasmissioni: primaria ad ingranaggi sulla sinistra; secondaria attraverso gli ingranaggi del cambio direttamente al perno ruota. Rapporti totali dl trasmissione 1:12 in prima, 1:8 ln seconda e 1:5,676 in terza. Cambio: in blocco a tre rapporti comandato da manopola girevole sulla sinistra del manubrio, abbinata alla leva della frizione. Frizione: a dischi multipli in bagno d?olio, calettata a sinistra dell?albero motore. Telaio: monoscocca in lamiera d?acciaio stampata e saldata. Sospensioni: anteriore a levetta oscillante con molla a chiocciola; posteriore a braccio oscillante con tamponi di gomma. Ruote e pneumatici: ruote a sbalzo intercambiabili con cerchio in lamiera scomponibile e pneumatici 3.50-8. Dimensioni e peso: larghezza manubrio 700 mm, larghezza veicolo 450 mm, interasse 1170 mm, lunghezza 1655 mm, altezza max. 880 mm, altezza sella da terra 790 mm, altezza minima pedana 150 mm, curva minima di sterzata 2500 mm, peso totale a vuoto 60 kg. La dotazione tecnica e gli accessori indicati nella presente scheda potrebbero non coincidere con l'effettivo equipaggiamento del veicolo, a causa della non uniformità dei dati pubblicati dai diversi portali. Ci scusiamo per l'inconveniente e vi invitiamo a verificare le caratteristiche dello specifico veicolo. Si declina ogni responsabilità per eventuali involontarie incongruenze, che non rappresentano in alcun modo un impegno contrattuale. Servizi offerti dall'Agenzia Link Motors Perugia: - Finanziamento da 12 - 84 mesi. - Spedizioni veicoli nazionali ed estere. - Gestione Burocrazia fino al passaggio di proprietà. - Foto ad alta risoluzione sul sito www.linkmotors.it

Specchietto retrovisore reversibile da fine manubrio Emgo British in acciaio cromato: classicodesing vintage che si adatta a molti modelli di moto d'epoca o moderne: ideale anche come accessorio universale in stile Cafè Racer per moto di serie o special elaborate in stile classico. Lo snodo presente sull'attacco al manubrio permette di posizionare lo specchietto sia in orizzontale che in verticale mentre il secondo snodo all'attacco dello specchio permette di ottenere una perfetta visibilità inclinando lo specchietto sia in orizzontale che in verticale.Completo di espansore per il fissaggio su manubri con diametro interno da 17mm a 22mm, quindi per la maggior parte dei manubri in alluminio o acciaio con diametro 22mm e 1'': questo specchietto può essere montato sia a destra che a sinistra, sia in alto che in basso. Dimensioni: specchio: larghezza 113mm, altezza 80mm braccetto di supporto:lunghezza dallo snodo al manubrio a quello di fissaggio dello specchietto152mm Suggerimento: per chiudere i fori degli attacchi originali degli specchietti, utilizzare il tappo CNC con filetto M10 (cod. 160-314).

Specchietto retrovisore reversibile da fine manubrio Emgo Bobber in acciaio cromato: classicodesing vintage che si adatta a molti modelli di moto d'epoca o moderne: ideale anche come accessorio universale in stile Cafè Racer per moto di serie o special elaborate in stile classico. Lo snodo presente sull'attacco al manubrio permette di posizionare lo specchietto sia in orizzontale che in verticale mentre il secondo snodo all'attacco dello specchio permette di ottenere una perfetta visibilità inclinando lo specchietto sia in orizzontale che in verticale.Completo di espansore per il fissaggio su manubri con diametro interno da 17mm a 22mm, quindi per la maggior parte dei manubri in alluminio o acciaio con diametro 22mm e 1'': questo specchietto può essere montato sia a destra che a sinistra, sia in alto che in basso. Dimensioni: specchio: larghezza 110mm, altezza 56mm braccetto di supporto:lunghezza dallo snodo al manubrio a quello di fissaggio dello specchietto152mm Suggerimento: per chiudere i fori degli attacchi originali degli specchietti, utilizzare il tappo CNC con filetto M10 (cod. 160-314).

Harley-Davidson - Springer Softail Modificata del 1996 (tra 3 anni diventa moto d'epoca) Gommone posteriore 250x18 Gommone anteriore 130x18 Omologati con documenti originali Moto 1340 aumentato di potenza Pistoni wiseco Carburatore SS Albero a camme crane Accensione Dayna doppia bobina Frizione idraulica Forcella rovesciata wait paver e Forcella iniziale Springer Pedane avanzate cad for chrome Scarichi due in uno supertrapp Comandi manubrio performance machine Manubrio Zeta bar Dischi freno braking Serbatoio in alluminio con tappo aeronautico Filtro aria alluminio cromato Trasmissione a catena Per ulteriori chiarimenti non esitate a chiedere

Moto in perfette condizioni, tenuta con ogni cura, gomma anteriore nuova, freni nuovi la consegno con tagliando fatto. Percorsi solo 71000 km. Completa di bauletto BMW. La moto è iscritta FMI, quindi non paga bollo (in Lombardia) e gode di assicurazione ridotta. Unica modifica la sostituzione del manubrio,dispongo del manubrio originale che consegno con la moto, se richiesto posso montarlo. Vendo a causa dellâ€â„¢età ed acciacchi vari. In regalo manuale d'officina in Italiano. Valuto scambio con moto epoca o Vespa in qualsiasi condizione. Le borse presenti in una foto NON sono comprese:sono già vendute.

Moto bellissima in egregio stato - Epoca no iscrizione ASI/FMI No bollo annuale ma tassa di circolazion 20 euro (solo se gira) Assicurazione ribassata (sui 130 euro) * epoca batteria da 18 amp nuova settembre 2019 Tantissimi accessori per un valore di oltre 3000 euro tra cui: BAULE supplementare posteriore - pedane - portapacchi - coppia fari - avviamento a distanza - centralina e luci led colorate (alcune da sistemare). Batteria settembre 2019 - schienalini sella, braccioli passeggero, portapacchi, coprifrecce ant, manopole riscaldate Moto con retromarcia - radiomangiastri 4 casse con comandi al manubrio - allarme antifurto riscaldamento - voce di cortesia - manopole riscaldate - luci strobo - antinebbia - fari supplementari, parabrezza – fregi e stemmi goldwing- cruiser - etc. etc. Valuto permute con HD-intruder- kawasaki vn Solo giretti di tanto in tanto (la moto è ferma da 5 anni) per problemi di schiena. Revisione tra 2 anni. Visionabile in prov. di Bologna tramite appuntamento Passaggio proprietà sul luogo (ACI) a carico di acquirente. La moto verrà venduta in formula vista e piaciuta, ma Offro trattativa La moto non è mai stata incidentata. proposta onesta e degna di fiducia. NO assegni No affaristi No gente strana Telefonare 3332562787 Astenersi poco seri o non realmente interessati.