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Causa covid ho restaurato completamente il mio vecchio zip sp. rifatto tutto completamente. dal motore alla ciclistica. i componenti elaborati sono i seguenti: -albero motore mazzucchelli base -cuscinetti skf alta velocità -cilindro polini 70 monofascia alluminio testa scomponibile -marmita polini for race 4 versione da 370$.lamelle carbonio polini -filtro aria polini a cono -carburatore 17,5 dell'orto -variatore polini super speed 9 rulli -cinghia trasmissione polini -frizione malossi -campana top performance autoventilata -centralina malossi con bobina separata malossi -candela ngk fredda dedicata per cilindro -pastiglie freni polini -ganasce freno posteriore polini -ammortizzatori nuovi (posteriore rws regolabile) -pneumatico posteriore nuovo -manopole polini e tanti altri accorgimenti di carrozzeria e ciclistica.

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Aprilia Rally a Liquido Disco/Tamburo Serie Limitata Scooter ultima versione non catalizzata prima di giugno 1999 Preparato con: Albero Polini spinottto 12mm 70cc Evolution 2 testa scomponibile (800km) Centralina Malossi TC Unit Marmitta Polini Evolution 1 (DISPONGO DI FOTO) Carter Preparati (DISPONGO DI FOTO) Impianto raffreddamento con doppio radiatore e termostato esterno (DISPONGO DI FOTO) Pacco lamellare monopetalo con inserto Polini Rapporti secondari allungati + 20% Top Performance Coperchio Rapporti con Cuscinetti Top Performance Variatore Polini Semipuleggia Fissa Polini Correttore di Coppia Polini Cinghia Polini Frizione Malossi Fly Clutch Red Sponge Carburatore PHBG 21 Contagiri/Termomotro Acqua STAGE 6 BOTTIGLIE DI ELF LUB HTX 976 SAE 50 Cerchi da 12 con Gomme Bridgeston Battlax BT-30 seminuove Cavalletto Laterale Specchietto pieghevole Codone posteriore con parafango tagliato Frecce Carbon Ammortizzatore Posteriore Malossi RS 24 Disco Anteriore Braking margherita Presenti tutti i pezzi originali + un 70 Polini Corsa, 2 motori originali uno ad aria ed uno a liquido assemblati e funzionanti per il collaudo, 3 marmitte di serie, una valanga di molle di contrasto, rulli, mollette frizione, getti, serie di spilli conici originali Dell'Orto, bobine, cavalletti, casse filtro, carter motore vuoti, tuberia, cornetti, parafango e codone posteriore di serie con frecce di serie e in generale una valanga di pezzi vari che neanche ricordo. (DISPONGO DI FOTO GENERICHE) Sella da rifoderare, variatore da sostituire inquanto ha fatto due bolle d'ossido. Attualmente è montato con la marmitta di serie. PER LE FOTO COMPLETE IL VOSTRO INDIRIZZO EMAIL TRAMITE SMS SUL CELLULARE NON SPEDISCO MA POSSO ESEGUIRE IL TRASPORTO CON FURGONE A PATTO CHE IL COSTO DEL TRASPORTO MI SIA SALDATO PER INTERO PRIMA DELLA MIA PARTENZA VERSO LA VOSTRA ABITAZIONE

Vespa 50 special del 1975 4 marce. Tutti i lavori fatti nella vespa sono stati fatti da un meccanico esperto. La meccanica della vespa è stata restaurata completamente due anni fa, tutte le modifiche fatte sono state fatte per renderla più affidabile e poter fare viaggi lunghi senza problemi. La vernice è originale e ovviamente con qualche difetto. Il blocco motore è stato aperto e rifatto completamente. Ora la vespa monta un cilindro polini 130 NON SPINTO, carburatore 19, e accensione polini (solo questa costa più di 300 euro). Non necessita di nessun lavoro alla meccanica ed è possibile fare lunghi viaggi senza problemi. Con questa configurazione la vespa ha un giusto equilibrio tra prestazioni e consumi ma la vendo insieme al cilindro polini 75. Con la accensione polini non ci sono problemi di surriscaldamento e i fanali a 12v la rendono più sicura e visibile al buio. Portapacchi con ruota di scorta + bauletto. Considero scambi con macchina, no perditempo.

Vendo bellissima vespa tenuta maniacalmente.. la vespa monta 130 polini ghisa, albero spalle piene, lamelare polini, carburatore 24, marmitta proma, volano originale lavorato al tornio e portato a 1.4kg, pneumatici nuovi.. Separatamente vendo pure accensione polini..

F12r ac 11000 km, lo scooter è molto agile e scattante, monta le seguenti modifiche: gruppo termico Polini 70cc base, variatore Polini hispeed, scarico Polini scooter team 3. Il cilindro è stato rettificato (meno di 3000 km di utlizzo), lo scarico è stato restaurato; L'airbox, la batteria e il cavo del freno posteriore sono stati appena sostituiti con pezzi nuovi. La meccanica è ineccepibile, le carene presentano dei graffi dovuti a scivolate e all'utilizzo. SCRIVI SOLO SE LO COMPRI, PREZZO TRATTABILE

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