Scarico centrale supersprint

68101315AC+ TUBO SCARICO CENTRALE LANCIA Thema 4° Serie 3000 Diesel (2012) RICAMBI USATI - Articolo gestito con RPM v.8.0 - Prezzo compreso iva e spedizione! - Nostro codice di riferimento: 452717 - Marca: LANCIA - Motorizzazione: Diesel - Cilindrata: 3000 - Anno: 2012

4G0253350R TUBO SCARICO CENTRALE PORSCHE Macan Serie S (14>18) 3000 Diesel (2017) RICAMBI USATI DETTAGLI - Marca: PORSCHE - Motorizzazione: Diesel - Cilindrata: 3000 - Anno: 2017 CONDIZIONI - Prezzo compreso iva. - Usato, selezionato, testato e garantito. - Foto reale del prodotto. SPEDIZIONE E PAGAMENTI - Spedizioni veloci in tutta Italia in 24/48 ore! - Pagamenti rapidi e sicuri. - A seconda del prodotto, puoi pagarlo alla consegna! COME PROCEDERE PER ACQUISTARE - Contattaci subito e fornisci questo codice prodotto: 570594 e/o B5295 GESTIONE PRODOTTO - Prodotto disponibile! Il prodotto risulta essere disponibile in quanto gestito in tempo reale con sistema barcode attraverso il software RPM v.8.0 CONTATTACI SUBITO E FORNISCI QUESTO CODICE: 570594 E/O B5295 Product managed by RicambiPRO Marketplace

Scopri ARROW 71665MI. Acquista collettore tubo scarico e accessori per la tua moto su BRIXIAMOTO.com

Scopri ARROW 71335MI. Acquista collettore tubo scarico e accessori per la tua moto su BRIXIAMOTO.com

Scopri ARROW 71391MI. Acquista collettore tubo scarico e accessori per la tua moto su BRIXIAMOTO.com

Scopri ARROW 71721MI. Acquista collettore tubo scarico e accessori per la tua moto su BRIXIAMOTO.com

Scopri ARROW 71640MI. Acquista collettore tubo scarico e accessori per la tua moto su BRIXIAMOTO.com

SCARICO MINI COUNTRYMAN R60 JCW (218 CV). Vendo impianto di scarico originale usato, centrale + posteriore, a Euro 400,00 zona Piacenza/Lodi. Tel. 333/2383370

Impianto di scarico completo GPR Reverse Deeptone composto da collettore racing e terminale omologato in acciaio inox. I sistemi di scarico G.P.R. garantiscono un incremento di potenza ed una forte diminuzione del peso mantenendo nella maggior parte dei casi inalterata la carburazione originale. Tutti gli scarichi vengono forniti completi di tutto il necessario al montaggio (raccordi, fascette, viti, staffe, ecc...). Gli scarichi GPR sono omologati secondo le norme E5+E9 direttiva 2005/30 con catalizzatore sportivo estraibile, vengono consegnati con libretto di omologazione così da poterli sostituire all'originale senza nessun aggiornamento del libretto di circolazione. I terminali vengono forniti di db;killer estraibile, con una semplice operazione si elimina il conetto posteriore (db;killer) e si ottiene uno scarico aperto (non omologato). Garanzia ufficiale 24 mesi. La produzione G.P.R. per moto stradali 4 tempi prevede scarichi realizzati con procedimenti artigianali nello sviluppo e nel montaggio ma con attrezzature industriali per quanto riguarda la capacità produttiva. I sistemi di scarico G.P.R. garantiscono un incremento di potenza mantenendo nella maggior parte dei casi inalterata la carburazione originale. Per maggiori informazioni, foto e per sentire il suono degli scarichi visitare il sito del produttore (cliccando sul logo nella colonna destra). NOTE: non si può usare il cavalletto centrale

Impianto di scarico completo GPR composto da collettori racing e terminale omologato. I sistemi di scarico G.P.R. garantiscono un incremento di potenza ed una forte diminuzione del peso mantenendo nella maggior parte dei casi inalterata la carburazione originale. Tutti gli scarichi vengono forniti completi di tutto il necessario al montaggio (raccordi, fascette, viti, staffe, ecc...). Gli scarichi GPR hanno ottenuto l'omologazione europea E3 dal Ministero dei Trasporti italiano e recentemente l'omologazione europea E9 dal Ministero dei Trasporti spagnolo. Con una piccola operazione si elimina il conetto posteriore (db;killer) e si ottiene uno scarico per utilizzo pista. Garanzia ufficiale 24 mesi. Lo scarico viene consegnato corredato dal foglio di omologazione specifico da allegare al libretto di circolazione. La produzione G.P.R. per moto stradali 4 tempi prevede scarichi omologati e racing realizzati con procedimenti artigianali nello sviluppo e nel montaggio ma con attrezzature industriali per quanto riguarda la capacità produttiva. Per maggiori informazioni e dettagli tecnici visitare il sito del produttore (cliccando sul logo in alto a destra). NOTE: collettori 3 in 1 (realizzati in Inconel, speciale lega di acciaio leggera ed indistruttibile) che eliminano il corpo catalizzatore originale sostituito da catalizzatore sportivo removibile. Risparmio di peso medio 9,5 Kg, incremento medio di prestazione 5,5 CV. E' possibile utilizzare il cavalletto centrale e le borse laterali. ATTENZIONE: le versioni Deeptone non sono omologate

I silenziatori di scarico GPR sono prodotti in vari materiali: alluminio, acciaio inox, carbonio, titanio e poppy con sezione tonda o ovale ed in varie versioni speciali (selezionabili nelle opzioni prodotto). I sistemi di scarico G.P.R. garantiscono un incremento di potenza ed una forte diminuzione del peso mantenendo nella maggior parte dei casi inalterata la carburazione originale. Tutti gli scarichi vengono forniti completi di tutto il necessario al montaggio (raccordi, fascette, viti, staffe, ecc...). Gli scarichi GPR hanno ottenuto l'omologazione europea E3 e E9 (controllo delle emissioni in atmosfera, del rumore e della potenza). Con una piccola operazione si elimina il conetto posteriore (db;killer) e si ottiene uno scarico libero per utilizzo pista. Garanzia ufficiale 24 mesi. Lo scarico viene consegnato corredato dal foglio di omologazione specifico da allegare al libretto di circolazione. La produzione G.P.R. per moto stradali 4 tempi prevede scarichi omologati e racing realizzati con procedimenti artigianali nello sviluppo e nel montaggio ma con attrezzature industriali per quanto riguarda la capacità produttiva. Per maggiori informazioni e dettagli tecnici visitare il sito del produttore (cliccando sul logo GPR).NOTE: si possono utilizzare borse laterali e cavalletto centrale

Silenziatori MAGNAFLOW prodotti in 100% acciaio inossidabile. Particolare giunzione saldata ad avvolgimento per garantire una maggiore resistenza ed affidabilità nellutilizzo anche in condizioni le più estreme. Sono dotati di un nucleo a dispersione libera di gas di scarico mediante un canotto forato a scarico diretto; il riempimento è in fibra di vetro a trama lunga onde consentire il mantenimento qualitativo dellisolamento acustico. Il suono ha un caratteristico tono profondo. i silenziatori MAGNAFLOW 14800 STREET SERIES hanno omologazione Europea. MONTAGGIO: mediante saldatura allimpianto di scarico esistente. Posizionamento posteriore mediante utilizzo di staffa regolabile fornita. Corpo ovale 127x200mm - entrata 57mm - uscita 82x63mm - lunghezza corpo 355mm - lunghezza globale 600mm - dimensioni del nucleo 2x50mm - posizione centrale doppia uscita con taglio obliquo. Prima dellacquisto accertarsi che le misure dello scarico siano compatibili con la propria vettura Magnaflow the real thing.mp4

Silenziatori MAGNAFLOW prodotti in 100% acciaio inossidabile. Particolare giunzione saldata ad avvolgimento per garantire una maggiore resistenza ed affidabilità nellutilizzo anche in condizioni le più estreme. Sono dotati di un nucleo a dispersione libera di gas di scarico mediante un canotto forato a scarico diretto; il riempimento è in fibra di vetro a trama lunga onde consentire il mantenimento qualitativo dellisolamento acustico. Il suono ha un caratteristico tono profondo. i silenziatori MAGNAFLOW 14800 STREET SERIES hanno omologazione Europea. MONTAGGIO: mediante saldatura allimpianto di scarico esistente. Posizionamento posteriore mediante utilizzo di staffa regolabile fornita. Corpo tondo da 150mm - entrata 57mm - uscita 100mm - lunghezza corpo 355mm - lunghezza globale 520mm - dimensioni del nucleo 63mm - posizione centrale - taglio obliquo. Prima dellacquisto accertarsi che le misure dello scarico siano compatibili con la propria vettura Magnaflow the real thing.mp4

Silenziatori MAGNAFLOW prodotti in 100% acciaio inossidabile. Particolare giunzione saldata ad avvolgimento per garantire una maggiore resistenza ed affidabilità nellutilizzo anche in condizioni le più estreme. Sono dotati di un nucleo a dispersione libera di gas di scarico mediante un canotto forato a scarico diretto; il riempimento è in fibra di vetro a trama lunga onde consentire il mantenimento qualitativo dellisolamento acustico. Il suono ha un caratteristico tono profondo. i silenziatori MAGNAFLOW 14800 STREET SERIES hanno omologazione Europea. MONTAGGIO: mediante saldatura allimpianto di scarico esistente. Posizionamento posteriore mediante utilizzo di staffa regolabile fornita. Corpo ovale 127x200mm - entrata 57mm - uscita 100mm - lunghezza corpo 355mm - lunghezza globale 530mm - dimensioni del nucleo 63mm - posizione centrale - taglio dritto. Prima dellacquisto accertarsi che le misure dello scarico siano compatibili con la propria vettura Magnaflow the real thing.mp4

Il terminale Race;Tech è stato il primo scarico realizzato nella forma romboidale, che nel tempo ha sostituito i “vecchi” scarichi tradizionalmente di forma cilindrica o ellittica. L'innovativo profilo romboidale a parità di superficie della sezione consente di ridurre gli ingombri rispetto alle forme tradizionali, con una sensibile riduzione di peso senza compromettere il volume interno e quindi la capacità di ridurre il rumore senza compromettere le prestazioni. I componenti interni dello scarico sono costruiti in acciaio inox con assemblaggio mediante saldature a TIG effettuato su apposite dime di saldature. Il profilo della sezione di passaggio gas è rigorosamente controllato, per rendere ottimale il flusso dei gas di scarico. Particolari di rilievo sono il fondello posteriore e l'uscita gas: questi componenti sono progettati in maniera tale da ottimizzare il flusso dei gas in uscita per ridurre al minimo gli inconvenienti della contropressione. I terminali della linea Race;Tech sono omologati praticamente per tutta la gamma di moto su cui possono essere montati, tramite dB;killer estraibile. Sono disponibili con corpo in titanio, fibra di carbonio o alluminio. Per alcune moto il terminale in titanio è disponibile anche nella versione con il nuovo fondello posteriore in carbonio. Tutti i silenziatori Arrow omologati UE hanno l'interno (dB killer) estraibile per la rigenerazione e la pulizia. La rimozione dell'interno (dB killer) trasforma il silenziatore da omologato a racing, generando un miglioramento delle prestazioni, ma pregiudicando la conformità dell'omologazione. Con gli scarichi omologati alle norme UE viene rilasciato il Certificato di Omologazione da allegare al Libretto di Circolazione. Una volta tolto il fondello estraibile (dB killer), i silenziatori omologati UE e quelli racing sono esattamente identici. Per ulteriori informazioni, foto e specifiche tecniche (grafico potenza con kit terminali) consultare il sito Arrow. NOTE: il terminale monta solo con lo specifico collettore ArrowATTENZIONE: per il montaggio è necessario eliminare il cavalletto centrale