Silenziatore scarico moto 38mm

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Moto Guzzi NTX 350 anno 1989 Perfettamente conservata Perfettamente Marciante Effettuati da poco: Tagliando completo Cambio olio cambio Cambio olio cardano con revisione completa dello stesso Sostituzione silenziatore scarico Installazione paramotore e faretti di profondità Baule portapacchi Eccellenti condizioni. Acquistata per progetto scrambler ma sarebbe un peccato enorme smembrarla poiché rarissima. Iscritta FIVS quindi bollo esente e assicurazione 150¤/anno Prezzo leggermente trattabile dopo visione e prova. Non scambio Non regalo

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Silenziatore Marmitta Ducati Condor A 350 - Schalldämpfer ESD Auspuff. Terminale di scarico cromato per moto Ducati Condor, terminale usato, in ottime condizioni, viene venduto con il suo supporto, condizioni come da foto visto e piaciuto.

Moto Guzzi CROSS 50 Anno: 1976 Tipologia: Cross Alimentazione: Benzina Cilindrata: 49 cc Potenza: 1 CV MAI TARGATO - RITROVAMENTO IN GARAGE Telaio MOTO GUZZI GL Motore MOTOGUZZI GH ULTIMO PREZZO NO SCAMBI - NO PERMUTE POSSIBILI SPEDIZIONI NAZIONALI ED ESTERE VIDEO MOTORE NON GRIPPATO DISPONIBILE Veicolo Proposto dalla Link Motors Palermo Foto in alta risoluzione sul nostro sito Link Motors. Visionabile SOLO su Appuntamento con agenzia CONDIZIONI: OTTIMO RITROVAMENTO MAI RESTAURATO VEICOLO MAI TARGATO MOTORE NON GRIPPATO Ritrovato in un garage dopo 40 anni, questo piccolo fuoristrada di "moderna" impostazione tecnica e stilistica anni 70, completo e con motore non grippato. Motore MOTO GUZZI GH con cilindro in alluminio fortemente alettato a canna cromata. Testa radiale e scarico rialzato, con passaggio marmitta centrale sotto la sella. Cambio a 5 rapporti ravvicinati. Filtro aria cilindrico di tipo automobilistico a grande dimensione e capacita' filtrante, facilmente estraibile. Speciale silenziatore finale di scarico, che riduce ulteriormente la rumorosità e la dispersione dei residui di combustione. Paracatena professionale e cruna guida catena. Ammortizzatori regolabili su 3 inclinazioni per la variazione di assetto. Parafanghi in ABS ad alta resistenza. Veicolo dotato del suo libretto ORIGINARIO 1976. CONTACT: linkmotorspalermo@gmail.com Call the Agency: +39 0917470754 Mobile (WhatsApp): Alex: +39 3933264176 (English - Spanish) Fabrizio: +39 3208496514 (German)

Moto Guzzi CROSS 50 Moto Guzzi GL Cross 50 (1976) DA RESTAURO MAI TARGATO - RITROVAMENTO IN GARAGE Telaio MOTO GUZZI GL Motore MOTOGUZZI GH ULTIMO PREZZO NO SCAMBI - NO PERMUTE POSSIBILI SPEDIZIONI NAZIONALI ED ESTERE VIDEO MOTORE NON GRIPPATO DISPONIBILE Veicolo Proposto dalla Link Motors Palermo Foto in alta risoluzione sul nostro sito Link Motors. Visionabile SOLO su Appuntamento con agenzia CONDIZIONI: OTTIMO RITROVAMENTO MAI RESTAURATO VEICOLO MAI TARGATO MOTORE NON GRIPPATO Ritrovato in un garage dopo 40 anni, questo piccolo fuoristrada di "moderna" impostazione tecnica e stilistica anni 70, completo e con motore non grippato. Motore MOTO GUZZI GH con cilindro in alluminio fortemente alettato a canna cromata. Testa radiale e scarico rialzato, con passaggio marmitta centrale sotto la sella. Cambio a 5 rapporti ravvicinati. Filtro aria cilindrico di tipo automobilistico a grande dimensione e capacita' filtrante, facilmente estraibile. Speciale silenziatore finale di scarico, che riduce ulteriormente la rumorosità e la dispersione dei residui di combustione. Paracatena professionale e cruna guida catena. Ammortizzatori regolabili su 3 inclinazioni per la variazione di assetto. Parafanghi in ABS ad alta resistenza. Veicolo dotato del suo libretto ORIGINARIO 1976. CONTACT: linkmotorspalermo@gmail.com Call the Agency: +39 0917470754 Mobile (WhatsApp): Alex: +39 3933264176 (English - Spanish) Fabrizio: +39 3208496514 (German) Anno: 1976 Km: 100 Alimentazione: Benzina Cilindrata: 49 Optional: Inserzionista: Link Motors - Palermo

Il silenziatore marmitta Arrow Maxi;Race Tech ha le stesse caratteristiche tecniche del Race;Tech, ma con una sezione maggiore. Il volume maggiore è stato utile anche per la realizzazione di scarichi per moto di grossa cilindrata monoscarico, generalmente più esigenti per quanto riguarda la riduzione delle emissioni sonore. Anche la linea di scarichi Maxi Race;Tech è disponibile in versione omologata con dB;killer per la maggior parte delle applicazioni. Il corpo del terminale è realizzato in titanio, alluminio o fibra di carbonio e, come per il Race;Tech, per alcuni modelli di punta è finalmente disponibile il fondello posteriore in fibra di carbonio. Il terminale Race;Tech è stato il primo scarico realizzato nella forma romboidale, che nel tempo ha sostituito i vecchi scarichi tradizionalmente di forma cilindrica o ellittica. L'innovativo profilo romboidale a parità di superficie della sezione consente di ridurre gli ingombri rispetto alle forme tradizionali, con una sensibile riduzione di peso senza compromettere il volume interno e quindi la capacità di ridurre il rumore senza compromettere le prestazioni. I componenti interni dello scarico sono costruiti in acciaio inox con assemblaggio mediante saldature a TIG effettuato su apposite dime di saldature. Il profilo della sezione di passaggio gas è rigorosamente controllato, per rendere ottimale il flusso dei gas di scarico. Particolari di rilievo sono il fondello posteriore e l'uscita gas: questi componenti sono progettati in maniera tale da ottimizzare il flusso dei gas in uscita per ridurre al minimo gli inconvenienti della contropressione. Tutti i silenziatori Arrow omologati UE hanno l'interno (dB killer) estraibile per la rigenerazione e la pulizia. La rimozione dell'interno (dB killer) trasforma il silenziatore da omologato a racing, generando un miglioramento delle prestazioni, ma pregiudicando la conformità dell'omologazione. Con gli scarichi omologati alle norme UE viene rilasciato il Certificato di Omologazione da allegare al Libretto di Circolazione. Una volta tolto il fondello estraibile (dB killer), i silenziatori omologati UE e quelli racing sono esattamente identici. Per ulteriori informazioni, foto e specifiche tecniche (grafico potenza con kit terminali) consultare il sito Arrow. NOTE: il terminale monta sia sul collettore Arrow con l'adattatore sia sul collettore originale