Silenziatore scarico r6
Elenco delle migliori vendite silenziatore scarico r6
SILENZIATORE SCARICO MOTO SILENZIATORE DI SCARICO PER SCARICO COMPLETO PER MOTO DA 60 MM CON TUBO DI COLLEGAMENTO CENTRALE SLIP ON PER YAMAHA PER R6 SILENZIATORI TERMINALI
- Per Yamaha Per R6 60MM.
- Tubo di scarico per moto che rende lo scarico più fluido e migliora la potenza, il rombo dello scarico, che ti renderà un punto culminante della S&trada.
- Buone prestazioni L' artigianato squisito, il design elegante e la produzione di tubi di scarico per motociclette possono ridurre efficacemente il rumore, ridurre l' inquinamento acustico, la praticabilità è un accessorio perfetto per moto.
- Effetto decorativo: la tua moto dà un nuovo look.
- Si prega di confermare se gli accessori sono adatti per la tua auto prima di acquistare.Se avete domande, ti preghiamo di contattarci e risponderemo il prima possibile.
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SILENZIATORE DI SCARICO SILENZIATORE SCARICO MOTO TUBO DI SCARICO SCARICO SCUDO TERMICO COPERTURA SCUDO TERMICO SCUDO TERMICO DI SCARICO MOTO (GRANO DRITTO) (ARGENTO)(ARGENTO)
- 【Alta qualità】 - Lo scudo termico di scarico è realizzato in materiale metallico inossidabile di alta qualità, resistente alla corrosione e di lunga durata, resistente alle alte temperature e non facile da arrugginire o sbiadire.
- 【Design professionale】 - Con una costruzione razionale e un design professionale del foro radiante è possibile ridurre il calore sotto il cofano fino al 50%, il che è perfetto per la dissipazione del calore della marmitta di scarico e prolungare la durata del sistema di scarico.
- 【Aspetto metallico brillante】 - La copertura dello scudo termico del silenziatore di scarico del motociclo ha un aspetto metallico brillante, che può migliorare l'aspetto della tua moto, essere ottimo per la decorazione.
- 【Facile da installare】 - Con 2 morsetti di montaggio regolabili, puoi regolare il grado di tenuta di cui hai bisogno.
- 【Applicazione universale】 - La copertura dello scudo termico del silenziatore di scarico è adatta per la maggior parte delle motociclette come Harley/Suzuki/Chopper/Cruiser ecc.
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SILENZIATORE SCARICO 1 PAIO DI TERMINALI DI SCARICO DEL SILENZIATORE PER AUTO TUBO DI SCARICO PER BMW PER X5 PER E70 PER V8 3.0D 3.0SD 3.0SI TUBO SCARICO
- Punta di scarico della marmitta per auto realizzata con materiali in acciaio inossidabile, non facile da arrugginire. Resistenza all'usura della punta di scarico del silenziatore, resistenza alle basse temperature, resistenza agli urti e durata.
- Il tubo di scarico dell'auto aggiunge anche un tocco sportivo al tuo veicolo. Marmitta Punta di scarico la superficie è lucida. Esecuzione squisita, colori brillanti e freddi.
- Il tubo di scarico dell'auto riduce la pressione di scarico, migliora le prestazioni del sistema di scarico, rende lo scarico più fluido e aumenta, offrendoti una buona esperienza di guida.
- Dopo che il tubo di scarico dell'auto è stato installato, può far sì che il flusso d'aria formi una pressione di ritorno, in modo che l'auto possa ottenere più potenza a basse velocità. Risparmia fatica, riduci il rumore e offri un'esperienza di guida confortevole.
- Il tubo di scarico migliorerà la stratificazione della tua auto e decorerà la tua auto con eleganza.
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Fermo (Marche)
SILENZIATORE SCARICO ANT. MERCEDES-BENZ VITO MIXTO (W447) (10/14>) Versione: 119 BT (140KW) 4X4 LONG FRG 4P/D/2143CC Alimentazione: DIESEL Cillindrata: 2143 - Kw: 100
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Italia (Tutte le città)
Ducati 125 Scrambler Silenziatore Scarico Terminale (Raro) come in foto al miglior offerente........ Cell.3339606001 - Tel.0931-855599 whatsapp +39 3339606001 Tino Roccasalvo
10 €
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Genova (Liguria)
Silenziatore Marmitta Ducati Condor A 350 - Schalldämpfer ESD Auspuff. Terminale di scarico cromato per moto Ducati Condor, terminale usato, in ottime condizioni, viene venduto con il suo supporto, condizioni come da foto visto e piaciuto.
190 €
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Italia
Silenziatore universale lucidato a specchio. Custom Muffler silenziatore universale. Lunghezza terminale 405mm. Diametro entrata 57mm. Diametro uscita 57mm
71,59 €
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Italia
Scarico universale lucidato a specchio cassa silenziatore rotonda. Uscita marmitta rettangolare inclinata acciaio inox. Diametro entrata 59mm. Lunghezza cassa 285mm. Diametro cassa 135mm. Lunghezza terminale 500mm. Uscita 122x69mm
98,94 €
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Italia
Scarico universale verniciato nero cassa silenziatore rotonda. Diametro entrata 49mm, lunghezza cassa 205mm, diametro cassa 102mm, diametro terminale 90mm, lunghezza terminale 340mm
76 €
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Genova (Liguria)
Sempre più spesso i nuovi modelli di moto sono equipaggiati con terminali di scarico molto piccoli e montati in posizioni molto particolari: questo ha reso necessario l'utilizzo di terminali sempre più compatti anche per i prodotti after;market. Per questo Arrow ha deciso di introdurre anche nel settore delle moto stradali una forma inizialmente sviluppata per gli scarichi off;road, sempre a sezione romboidale. E' quindi nata la linea Street Thunder, fusione di tecnica e design tra le più belle sul mercato. A fare la differenza è il design del fondello posteriore, disponibile in acciaio inox o, in alternativa, in fibra di carbonio. Per compensare la riduzione del volume disponibile, Arrow ha svolto un costante lavoro di ricerca sui materiali fonoassorbenti: innumerevoli prove in pista e nel reparto Ricerca&Sviluppo hanno consentito di introdurre nuovi materiali e tecnologie, più efficaci rispetto ai precedenti. Anche i terminali della linea Street Thunder sono disponibili in versione omologata con dB;killer estraibile. Così come i “fratelli maggiori”, la linea Street Thunder è disponibile con corpo in titanio, alluminio o fibra di carbonio ed in alcuni casi anche nella versione in alluminio anodizzato nero (Dark Line). Tutti i silenziatori Arrow omologati UE hanno l'interno (dB killer) estraibile per la rigenerazione e la pulizia. La rimozione dell'interno (dB killer) trasforma il silenziatore da omologato a racing, generando un miglioramento delle prestazioni, ma pregiudicando la conformità dell'omologazione. Con gli scarichi omologati alle norme UE viene rilasciato il Certificato di Omologazione da allegare al Libretto di Circolazione. Una volta tolto il fondello estraibile (dB killer), i silenziatori omologati UE e quelli racing sono esattamente identici. Per ulteriori informazioni, foto e specifiche tecniche (grafico potenza con kit terminali) consultare il sito Arrow. NOTE: il terminale monta direttamente sui collettori originali o sui collettori Arrow
270 €
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San Polo d Enza (Emilia Romagna)
Il motociclo /u00e8 la vera Yamaha R6 ex Paolo Casoli che si /u00e8 classificata quarta nel mondiale SuperSport del 2002,/r/nvincendo il Gran Premio di Germania disputato a Oschersleben./r/nIn quell'anno Paolo Casoli correva in coppia con il britannico James Whitham, che risult/u00f2 /r/ndecimo classificato nel mondiale con la vittoria del Gran Premio di Silverston./r/nIl motociclo /u00e8 conservato tranne la carenatura e i cerchi ruota che sono stati riverniciati./r/nNON E' UNA VOLGARE REPLICA della motocicletta di Paolo Casoli, questo viene testimoniato dalla documentazione/r/nche include: fatture, dichiarazioni, fotocopie di assegni di vendita./r/nLa motocicletta differisce dalle R6 normali per questi particolari: /r/ndischi freno anteriori (flottanti), condotti air box, motore, strumentazione, semi-manubri, gas rapido, /r/ninterno forcella anteriore, tappo serbatoio (in carbonio) radiatore maggiorato, impianto di scarico totalmente in tiatnio/r/ne con tubi conici, pedane arretrate, sottocodone in carbonio, contenitore recupero vapori olio (carbonio), /r/nammortizzatore Ohlins, centralina, sistema di acquisizione dati, impianto elettrico in argento, sgancio rapido ruota posteriore, /r/ncornetti dei carburatori e molto altro ancora./r/nNella motocicletta sono da noi state sostituite le seguenti parti: /r/npneumatici, olio motore, filtro olio motore, filtro aria, semi-manubri, catena, corona e pignone./r/nQuesta motocicletta /u00e8 destinata a veri appassionati./r/nRipetiamo, non /u00e8 una R6 di serie./r/nSe volete vedere ulteriori foto di questa motocicletta, visitate il nostro sito.
9,89 €
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Milano (Lombardia)
Il silenziatore marmitta Arrow Maxi;Race Tech ha le stesse caratteristiche tecniche del Race;Tech, ma con una sezione maggiore. Il volume maggiore è stato utile anche per la realizzazione di scarichi per moto di grossa cilindrata monoscarico, generalmente più esigenti per quanto riguarda la riduzione delle emissioni sonore. Anche la linea di scarichi Maxi Race;Tech è disponibile in versione omologata con dB;killer per la maggior parte delle applicazioni. Il corpo del terminale è realizzato in titanio, alluminio o fibra di carbonio e, come per il Race;Tech, per alcuni modelli di punta è finalmente disponibile il fondello posteriore in fibra di carbonio. Il terminale Race;Tech è stato il primo scarico realizzato nella forma romboidale, che nel tempo ha sostituito i vecchi scarichi tradizionalmente di forma cilindrica o ellittica. L'innovativo profilo romboidale a parità di superficie della sezione consente di ridurre gli ingombri rispetto alle forme tradizionali, con una sensibile riduzione di peso senza compromettere il volume interno e quindi la capacità di ridurre il rumore senza compromettere le prestazioni. I componenti interni dello scarico sono costruiti in acciaio inox con assemblaggio mediante saldature a TIG effettuato su apposite dime di saldature. Il profilo della sezione di passaggio gas è rigorosamente controllato, per rendere ottimale il flusso dei gas di scarico. Particolari di rilievo sono il fondello posteriore e l'uscita gas: questi componenti sono progettati in maniera tale da ottimizzare il flusso dei gas in uscita per ridurre al minimo gli inconvenienti della contropressione. Tutti i silenziatori Arrow omologati UE hanno l'interno (dB killer) estraibile per la rigenerazione e la pulizia. La rimozione dell'interno (dB killer) trasforma il silenziatore da omologato a racing, generando un miglioramento delle prestazioni, ma pregiudicando la conformità dell'omologazione. Con gli scarichi omologati alle norme UE viene rilasciato il Certificato di Omologazione da allegare al Libretto di Circolazione. Una volta tolto il fondello estraibile (dB killer), i silenziatori omologati UE e quelli racing sono esattamente identici. Per ulteriori informazioni, foto e specifiche tecniche (grafico potenza con kit terminali) consultare il sito Arrow. NOTE: il terminale monta sia sul collettore Arrow con l'adattatore sia sul collettore originale
390 €
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Como (Lombardia)
Marmitta di scarico Arrow Thunder 52509 per moto Aprilia RX; SX 125 4T; Malaguti XTM; XSM 125 4T; UM DSR 125 4T. L'evoluzione delle moto Off;Road, che diventano sempre più leggere, compatte e rigide, ha portato la Arrow allo sviluppo di una linea dedicata di scarichi, disegnata tenendo conto delle particolari esigenze dei piloti off;road. Caratteristiche quali leggerezza, prestazioni, affidabilità, da sempre fiore all'occhiello degli scarichi Arrow sono abbinate, nella linea Off;Road Thunder, all'esperienza che deriva da anni di lavoro sulle "moto sporche" da cross ed enduro, esperienza che ha portato la Arrow a dominare nell'ultimo decennio nel mondiale Cross. La forma romboidale, vero e proprio “marchio di fabbrica” della Arrow, garantisce un ottimo compromesso tra dimensioni interne ed ingombri esterni, raccordandosi direttamente al profilo del fondello posteriore, disegnato per rispettare i requisiti imposti dai regolamenti di gara. L'assemblaggio a TIG, i materiali scelti con cura (il corpo esterno del silenziatore è disponibile in titanio o alluminio) e l'attenzione ai dettagli contribuiscono a portare gli scarichi Off;Road Thunder al top. Tutti i silenziatori Arrow omologati EU hanno il fondello posteriore (Db;killer) estraibile e viene rilasciato il certificato di omologazione da allegare al libretto di circolazione. La rimozione del Db;killer trasforma il silenziatore da omologato a racing, generando un miglioramento delle prestazioni, ma pregiudicando la conformità dell'omologazione. Il montaggio non richiede modifiche alla carburazione, mappature o l'utilizzo di centraline aggiuntive. NOTE: il terminale monta sia su collettore originale che su collettore Arrow
250 €
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Bologna (Emilia Romagna)
Marmitta di scarico Arrow Thunder 72640. L'evoluzione delle moto Off;Road, che diventano sempre più leggere, compatte e rigide, ha portato la Arrow allo sviluppo di una linea dedicata di scarichi, disegnata tenendo conto delle particolari esigenze dei piloti off;road. Caratteristiche quali leggerezza, prestazioni, affidabilità, da sempre fiore all'occhiello degli scarichi Arrow sono abbinate, nella linea Off;Road Thunder, all'esperienza che deriva da anni di lavoro sulle “moto sporche” da cross ed enduro, esperienza che ha portato la Arrow a dominare nell'ultimo decennio nel mondiale Cross. La forma romboidale, vero e proprio “marchio di fabbrica” della Arrow, garantisce un ottimo compromesso tra dimensioni interne ed ingombri esterni, raccordandosi direttamente al profilo del fondello posteriore, disegnato per rispettare i requisiti imposti dai regolamenti di gara. L'assemblaggio a TIG, i materiali scelti con cura (il corpo esterno del silenziatore è disponibile in titanio o alluminio) e l'attenzione ai dettagli contribuiscono a portare gli scarichi Off;Road Thunder al top. Tutti i silenziatori Arrow omologati EU hanno il fondello posteriore (Db;killer) estraibile e viene rilasciato il certificato di omologazione da allegare al libretto di circolazione. La rimozione del Db;killer trasforma il silenziatore da omologato a racing, generando un miglioramento delle prestazioni, ma pregiudicando la conformità dell'omologazione. Il montaggio non richiede modifiche alla carburazione, mappature o l'utilizzo di centraline aggiuntive. NOTE: il terminale monta sia su collettore originale che su collettore Arrow
334 €
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Italia (Tutte le città)
Yamaha R6 pronto pista 2000 radiata monta:/r/n- scarico completo Akrapovic/r/n- centralina anticipi/r/n- forcelle ohlins/r/n- mono ohlins/r/n- pedane arretrate/r/n- carene vtr/r/n- telaietto e codino Yamaha M1/r/n- semimanubri racing/r/n/r/nValuto permute con pitbike // ohvale
1,79 €
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Italia (Tutte le città)
Vendo r6 (2007) pronto pista, utilizzata inizialmente su strada e poi elaborata per uso in circuito:/r/n/r/n- pedane arretrate regolabili/r/n- centralina/r/n- cambio elettronico rovesciato con sensore YEC/r/n- carene a sgancio rapido/r/n- semimanubri/r/n- rimozione blocchetto di accensione/r/n- tappo serbatoio ad apertura rapida/r/n- tubi freno in treccia/r/n- pastiglie freni brembo z04/r/n- cronometro GPS a doppia costellazione/r/n- scarico completo/r/n- attacco esterno per ricarica rapida batteria/r/n- pneumatici Pirelli Supercorsa V2 sc1 appena montate (hanno eseguito una singola giornata in pista - sono ancora all'80%)/r/n- tagliando appena eseguito/r/n/r/nLa moto /u00e8 immatricolata (per la vendita sara' necessario il passaggio di propriet/u00e0)
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Genova (Liguria)
Impianto di scarico completo GPR composto da collettori racing in acciaio inox, catalizzatore sportivo removibile e terminale GPE in titanio omologato. I sistemi di scarico G.P.R. garantiscono un incremento di potenza ed una forte diminuzione del peso mantenendo nella maggior parte dei casi inalterata la carburazione originale. Tutti gli scarichi vengono forniti completi di tutto il necessario al montaggio (raccordi, fascette, viti, staffe, ecc...). Gli scarichi GPR hanno ottenuto l'omologazione europea E3 dal Ministero dei Trasporti italiano e recentemente l'omologazione europea E9 dal Ministero dei Trasporti spagnolo. Con una piccola operazione si elimina il conetto posteriore (db;killer) e si ottiene uno scarico per utilizzo pista. Garanzia ufficiale 24 mesi. Lo scarico viene consegnato corredato dal foglio di omologazione specifico da allegare al libretto di circolazione. La produzione G.P.R. per moto stradali 4 tempi prevede scarichi omologati e racing realizzati con procedimenti artigianali nello sviluppo e nel montaggio ma con attrezzature industriali per quanto riguarda la capacità produttiva. Per maggiori informazioni e dettagli tecnici visitare il sito del produttore (cliccando sul logo in alto a destra).
1.065 €
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Treviso (Veneto)
Il terminale di scarico Arrow Maxi Race;Tech 72625 per moto Honda Africa Twin 1100 è stato realizzato per via dell'esigenza di incrementare il volume del terminale di scarico per alcune applicazioni particolari. Ha le stesse caratteristiche tecniche del Race;Tech, ma con una sezione maggiore. Il volume maggiore è stato utile anche per la realizzazione di scarichi per moto di grossa cilindrata monoscarico, generalmente più esigenti per quanto riguarda la riduzione delle emissioni sonore. Anche la linea di scarichi Maxi Race;Tech è disponibile in versione omologata con dB;killer per la maggior parte delle applicazioni. Il corpo del terminale è realizzato in titanio, alluminio o fibra di carbonio e, come per il Race;Tech, per alcuni modelli di punta è finalmente disponibile il fondello posteriore in fibra di carbonio. Il terminale Race;Tech è stato il primo scarico realizzato nella forma romboidale, che nel tempo ha sostituito i vecchi scarichi tradizionalmente di forma cilindrica o ellittica. L'innovativo profilo romboidale a parità di superficie della sezione consente di ridurre gli ingombri rispetto alle forme tradizionali, con una sensibile riduzione di peso senza compromettere il volume interno e quindi la capacità di ridurre il rumore senza compromettere le prestazioni. I componenti interni dello scarico sono costruiti in acciaio inox con assemblaggio mediante saldature a TIG effettuato su apposite dime di saldature. Il profilo della sezione di passaggio gas è rigorosamente controllato, per rendere ottimale il flusso dei gas di scarico. Particolari di rilievo sono il fondello posteriore e l'uscita gas: questi componenti sono progettati in maniera tale da ottimizzare il flusso dei gas in uscita per ridurre al minimo gli inconvenienti della contropressione. Tutti i silenziatori Arrow omologati EU hanno il fondello posteriore (Db;killer) estraibile e viene rilasciato il certificato di omologazione da allegare al libretto di circolazione. La rimozione del Db;killer trasforma il silenziatore da omologato a racing, generando un miglioramento delle prestazioni, ma pregiudicando la conformità dell'omologazione. Il montaggio non richiede modifiche alla carburazione, mappature o l'utilizzo di centraline aggiuntive. NOTE: il terminale Arrow Maxi Race;Tech monta sui collettori originali
439 €
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