Tomaso pantera

Descrizione Qualsiasi annuncio potrebbe contenere al suo interno errori di trascrizione e/o dati errati, eventuali possibili e involontarie incongruenze non rappresentano impegno contrattuale. possibilita di consegna a domicilio contatto diretto cel. MOSTRA NUMERO de tomaso pantera pre serie vignale push-button powered by ford vettura molto rara, da collezione, versione pre serie solo 382 esemplari telai dal numero 1001-1382, questa e' la numero 322 prodotta dalla carrozzeria vignale di torino, lo si evince dalle maniglie a pulsante da qui il nome push button, vettura costruita in collaborazione con ford power by ford, da li il m.o.t.ore della ford gt40. disponibile tutta la scheda storica richiesta direttamente da noi al costruttore, dove si puo' evincere che la vettura era una delle pochissime non usate per test ma solo per pubbliche relazioni a new york. vettura conservata e perfettamente funzionante. il passaggio di proprieta e' a carico dell'acquirente in quanto e una tassa variabile in base alla provincia di residenza. trattativa riservata (Rif. G 4563397)

Macchina da rifinire restauro tolgo per un mio cambio di progetto accetto permute di mio gradimento prezzo da concordare simbolico.

DE TOMASO Deauville De Tomaso Deauville 5.7 V8 Aut. (1972) ASI La berlina dimenticata di De Tomaso. TELAIO 1046 NO SCAMBI - NO PERMUTE POSSIBILI SPEDIZIONI NAZIONALI ED ESTERE VIDEO VEICOLO ACCESO DISPONIBILE Veicolo Proposto dalla Link Motors Palermo Foto in alta risoluzione sul nostro sito Link Motors. Visionabile SOLO su Appuntamento con agenzia CONDIZIONI: OTTIMO CONSERVATO MOTORE EFFICIENTE CON MANUTENZIONE REGOLARE AL BISOGNO DISPONIBILE ULTIMA CRONOLOGIA MECCANICA FATTURATA vizi: lievi imperfezioni - freno a mano scarico - ascendenti posteriori da ripristinare Disponiamo di una delle berline più belle degli anni '70, una De Tomaso Deauville del 1972 con sotto il cofano (con grazia inclinata) un Ford Cleveland V8 5,7 derivato della Pantera. La carrozzeria del veicolo si presenta in ottime condizioni strutturali ed estatiche; si registrano solo alcuni punti di principio d'ossidazione di facile ripristino. Fondamentalmente buoni anche gli interni, originali e mai sostituiti, con normali e fisiologiche imperfezioni del tempo; si rileva una lacerazione lungo la seduta del guidatore. Meccanicamente in piene efficienza, il potente motore 5,7 V8 Ford è in stato regolarmente manutenuto in ordine con svariati interventi meccanici fatturati. ULTIMO TAGLIANDO 31/01/2020: REVISIONE SCATOLA GUIDA - RIPRISTINO PERDITA OLIO AL CAMBIO - BOBINA ACCENSIONE - OLTRE SVARIATI INTERVENTI MECCANICI DI ROUTINE. Auto radiata nel 1989 e rimessa in circolazione secondo guida ASI nel 1996 contestualmente ad una leggera velatura alla carrozzeria. Targhe e carta di circolazione 1996. Costruita dalla Ghia, la qualità costruttiva della carrozzeria De Tomaso Deauville è di assoluto pregio, i pannelli sono perfettamente allineati e le porte chiudono con precisione millimetrica anche dopo quasi cinquantanni. Le finiture interne sono da automobili top di gamma dell'epoca dove si respira lesecuzione a mano di ogni minimo dettaglio. CONTACT: ****@****.** (utilizza il modulo di contatto per inviare email) Call the Agency: +39 0917470754 Mobile (WhatsApp): Alex: +39 3933264176 (English - Spanish) Fabrizio: +39 3208496514 (German) Anno: 1972 Km: 54511 Alimentazione: Benzina Cilindrata: 5763 Optional: Inserzionista: Link Motors - Palermo

Descrizione [Rif. 17464019] La berlina dimenticata di De Tomaso. TELAIO 1046 NO SCAMBI - NO PERMUTE POSSIBILI SPEDIZIONI NAZIONALI ED ESTERE VIDEO VEICOLO ACCESO DISPONIBILE Veicolo Proposto dalla Link Motors Palermo Foto in alta risoluzione sul nostro sito Link Motors. Visionabile SOLO su Appuntamento con agenzia CONDIZIONI: OTTIMO CONSERVATO MOTORE EFFICIENTE CON MANUTENZIONE REGOLARE AL BISOGNO DISPONIBILE ULTIMA CRONOLOGIA MECCANICA FATTURATA vizi: lievi imperfezioni - freno a mano scarico - ascendenti posteriori da ripristinare Disponiamo di una delle berline più belle degli anni '70, una De Tomaso Deauville del 1972 con sotto il cofano (con grazia inclinata) un Ford Cleveland V8 5,7 derivato della Pantera. La carrozzeria del veicolo si presenta in ottime condizioni strutturali ed estatiche; si registrano solo alcuni punti di principio d'ossidazione di facile ripristino. Fondamentalmente buoni anche gli interni, originali e mai sostituiti, con normali e fisiologiche imperfezioni del tempo; si rileva una lacerazione lungo la seduta del guidatore. Meccanicamente in piene efficienza, il potente motore 5,7 V8 Ford è in stato regolarmente manutenuto in ordine con svariati interventi meccanici fatturati. ULTIMO TAGLIANDO 31/01/2020: REVISIONE SCATOLA GUIDA - RIPRISTINO PERDITA OLIO AL CAMBIO - BOBINA ACCENSIONE - OLTRE SVARIATI INTERVENTI MECCANICI DI ROUTINE. Auto radiata nel 1989 e rimessa in circolazione secondo guida ASI nel 1996 contestualmente ad una leggera velatura alla carrozzeria. Targhe e carta di circolazione 1996. Costruita dalla Ghia, la qualità costruttiva della carrozzeria De Tomaso Deauville è di assoluto pregio, i pannelli sono perfettamente allineati e le porte chiudono con precisione millimetrica anche dopo quasi cinquantanni. Le finiture interne sono da automobili top di gamma dell'epoca dove si respira lesecuzione a mano di ogni minimo dettaglio. CONTACT: MANDA UNA MAIL Call the Agency: MOSTRA NUMERO Mobile (WhatsApp): Alex: MOSTRA NUMERO (English - Spanish) Fabrizio: MOSTRA NUMERO (German)Optionals:

Vettura in splendide condizioni generali, con targhe originali italiane. Acquistata nel 2020 da un appassionato collezionista abruzzese e successivamente restaurata di meccanica e riverniciata semplicemente per ripristino graffi vari superficiali. Interni conservati. Con la vettura molte fatture della manutenzione fatta nel corso degli anni e conservate dal proprietario. Priva di ruggine, mai subito incidenti. Tagliando eseguito presso la nostra officina da 500 km Soli 2 proprietari da nuova Nessun lavoro da svolgere. Visibile a Perugia, Italia.

Informazioni tecniche Tipologia di mercato Ricambi Descrizione Euroamerican Engineering con sede in Florida USA da 20 anni fornisce motori da corsa e strada di indubbia potenza e affidabilita'. Collaboriamo direttamente con AUTOELITE di Maranello e fra i tanti motori che produciamo i nostri 351 Cleveland da De Tomaso Pantera si sono dimostrati plurivittoriosi e affidabili. Siamo specializzati nella fornitura di motori per specifiche applicazioni di interesse storico usando o replicando ricambi d'epoca, che siano Chevrolet, Chrysler, GM o Ford. Siamo anche specializzati nella fornitura di ricambi per auto storiche americane, in particolare De Tomaso, Corvette, Dodge e Mustang.Procuriamo anche a prezzi eccezionali ricambi per vetture americane moderne. Per ogni richiesta rivolgersi a AUTOELITE (0536-845324) o direttamente a noi per email (euroamericaneng@bellsouth.net) o per telefono (001 772 475 9351). Parliamo Italiano. Spedizioni a prezzi vantaggiosi con UPS Worldwide saver (consegna 3-5 gg dall' ordine)

VENDO BENELLI 50 TUTTO ORIGINALE Nel 1979 la Benelli produce il primo scooter integralmente in materiale sintetico denominato S50. Esce sempre quell'anno la Maserati quattro porte con un motore a 8 cilindri da 4700 cc, che verrà venduto anche all'allora presidente della Repubblica Sandro Pertini. L'anno successivo la Guzzi inizia la produzione di quattro nuovi motori bicilindrici negli stabilimenti della Innocenti di Lambrate. Sempre nel 1980 venne prodotta da De Tomaso la versione sportiva della Daihatsu Charade per il mercato giapponese. Il 1981 è l'anno del biturbo Maserati. La presentazione del coupè avviene il 14 dicembre, un anno esatto dopo viene presentata la 4 porte. Nel 1984 Lido Anthony Iacocca arriva a Modena dopo aver lasciato la Ford e chiede al suo amico Alejandro di creargli un coupè convertibile: la Chrisler-Maserati TC. Verrà prodotta in 7500 esemplari tra il 1987 e il 1990 per il mercato americano negli stabilimenti della Innocenti dove si costruivano in quegli anni anche le carrozzerie delle Maserati. Nel '90 viene ceduto il 49 per cento della Maserati alla FIAT. Nel 1991 anche la Benelli viene ceduta. Nel 1992 viene venduta, ad un appassionato tedesco, la penultima Pantera, l'ultima è esposta nel museo. Nel 1993 un ictus colpì Alejandro, i medici gli diedero meno dell'uno per cento di possibilità di salvarsi. Mentre lottava per la vita decise di salvare la sua creatura. Per fare ciò rinunciò alla Maserati che cedette integralmente alla FIAT. Due anni dopo anche la Guzzi si staccò da Alejandro. Nacque in quegli anni travagliati la "Guarà".