V4 S PACCHETTO TOURING A CORCIANO
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INTEL XEON E5 – 2623 V4 S 2011 – 3 BROADWELL-EP PROCESSORE QUAD CORE 10 MB
- Intel Xeon E5 – 2623 V4, S 2011 – 3, broadwell-ep, Quad Core, 2.6 GHz, 3.2 GHZ TURBO, 10 MB, 40 Lane, 8.0 GT/s QPI, 85 W, OEM
- Advanced elaborazione Multi-Core, multi-threaded fino a 22 Core e 44 fili per presa. ; Memoria cache più grandi e più veloce fino a 55 MB di cache last-level (LLC) per un rapido accesso ai dati frequentemente utilizzati. fino a 24 DIMM per Socket Server per supportare più dati VMS. Velocità massima velocità superiori rispetto alla precedente generazione (DDR4 2400 MHz rispetto a 2133 MHz). ; le più alte prestazioni per diversi carichi di lavoro Tecnologia Intel Turbo Boost con miglioramenti quando si eseguono carichi di lavoro misti AVX si avvale di potenza e spazio termico processore per aumentare le frequenze in un' ampia gamma di carichi di lavoro. migliori prestazioni di virtualizzazione, tra cui basso latenze quando entrano o escono dalla SCP, meno VM interrompe tramite distaccati interrompe, e pagina modifica logging, che possono essere utilizzati per rapido VM Check puntamento.; prestazioni elevate per le istruzioni tecniche e le applicazioni multi-thread Intel TSX approfittare di nascosto parallelismo per accelerare l' esperienza e altri sistemi carichi di lavoro che strozzature grazie a memoria le serrature. istruzioni di Intel, accelerare Floating Point e numero intero calcoli con supporto per bit vettori. Questa tecnologia può aumentare Peak Floating Point operazioni fino al 31%, e ora è ottimizzato per ambienti di lavoro misti. Il processore Intel Xeon Processor E5 – 2600 V4 è la prima di Intel all' interno del sistema scalabile Intel quadro.; orchestrazione con la crescita delle risorse più intelligente di cloud privati e ibridi e nell' impresa, organizzazioni it sono implementare nuovi e potenti strumenti per organizzare e automatizzando la gestione delle risorse del data center. La tecnologia Intel Xeon Processor E5 – 2600 V4 include Intel resource Director, che offre una maggiore visibilità e controllo su piattaforma condivisa risorse per consentire più intelligente orchestrazione. Questa Suite di tecnologie aiuta a migliorare i livelli di servizio e organizzazioni it e accelerare la loro procedere verso l' utilizzo delle infrastrutture SDI completamente automatizzato.
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EVENING COPERTURA DEL CAPPUCCIO DEL SERBATOIO DEL FLUIDO DEL FRENO ANTERIORE ADATTO PER DUCATI. COMBATTENTE DI STRADA V4 S. MULTISTRADA V4 S. MONSTER 937 PLUS 1098 R/S (COLOR : BLACK)
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DUCATI PANIGALE V4 S UPRISER, MOTO RADIOCOMANDATA IN SCALA 1:6, RAGGIUNGE 20 KM/H
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PROTECH - LEVA DEL FRENO E FRIZIONE RACE SET NERO COMPATIBILE CON DUCATI MULTISTRADA V4/S/SPORT 2021-2021 1A
- PROTECH LEVA FRENO + LEVA FRIZIONE RACE KIT NERO COMPATIBILE PER DUCATI Multistrada V4/S/Sport 2021-2021 1A
- Omologazione: non è necessaria alcuna registrazione. Non lasciare confermare la coltivazione.
- Leva del freno, leva della frizione, distanza e lunghezza regolabili. Pieghevole, omologazione: ABE. Montaggio: pronto da montare con tutte le parti necessarie
- Compatibile con DUCATI Multistrada V4/S/Sport tipo 1A, anno di costruzione 2021-2021 1198 ccm
- Contenuto della confezione: 1 leva frizione Protech Race + 1 leva del freno RACE
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FOR DUCATI PANIGALE 1100 V4 S 2018-2021, 1299 SUPERLEGGERA 2017-2020, 1299 - S ABS R FINAL EDITION 2015-2018 PROTEZIONE PIASTRA DEL FRENO DEL RADIATORE DELLE PASTIGLIE FRENI DEL MOTOCICLO (SILVER)
- For Ducati PANIGALE 1100 V4 S 2018-2021 , PANIGALE 1299 Superleggera 2017-2020 , PANIGALE 1299 - S - ABS - R Final Edition 2015-2018
- L'attenta osservazione della dinamica dell'impianto frenante ha dato vita al nostro "Brake Plate Radiator", in particolare con la trasformazione dell'energia termica durante l'azione del freno e con la diffusione del calore attraverso i componenti vicini.
- È stato osservato che, per vari motivi, gli impianti frenanti hanno perso negli ultimi anni alcune caratteristiche di equilibrio che avevano già raggiunto in passato, ragioni quali: miglioramento delle prestazioni in velocità; andamento della revisione della spesa dei produttori; l'arrivo di materiali sintetici.
- Qui sta la nostra ambizione di inventare un dispositivo a doppia funzione che da un lato possa ridurre la radiazione termica proveniente dalle pastiglie verso la pinza e l'olio, dall'altro, generare un raffreddamento per la pastiglia per evitare temperature critiche sostenute.
- I nostri dissipatori di calore sono stati progettati utilizzando due diversi elementi metallici per ottimizzare l'isolamento termico della pastiglia freno da parte della pinza e il suo raffreddamento. Il progetto è stato realizzato dopo un anno di test e confronti fatti in pista prima del rilascio della versione finale.
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